进口也疯狂，怕卖不掉特意改车标，标配空气悬挂、全时四驱仍惨淡

cesifu • 2019年3月2日 pm11:30 • 资讯

起亚霸锐是一款具有话题性的韩系旗舰硬派越野车，有大梁，更难能可贵的是该车标配了百万级豪车才具有的豪华配置：全时四轮驱动系统，再加上电子空气悬挂，用在这款韩国纯进口的起亚霸锐的非承载式底盘车身上，更突显该车的高性价比。

但起亚作为一个韩系汽车品牌，虽然该品牌目前在全球好歹还有稳稳当当300余万台的总销量成绩，但在中国市场KIA的商标logo也没有比吉利、长安、长城高到哪里去，特别是近些年，随着我国的民营汽车企业大发力，使得起亚等韩系车在华市场份额纷纷大幅度萎缩。

于是起亚对于这款官方指导价达到了惊人的41.68万元，起亚霸锐旗舰硬派越野车，怕在中美韩市场卖不掉，特意修改掉了原本的KIA起亚车标，改用了类似我国的东风汽车的旋风式车标，乍一看，不知道的国人还以为是一台东风新款越野车。

但实际上该车可绝对不是一款实力不足，徒有虚名和外表的一款车，毕竟起亚霸锐的三围远超丰田普拉多这款同级最类似的对手，霸锐的长宽高也到达了不俗的4930×1915×1810mm，但轴距不足2.9米，具体仅为2895mm而已。如此的一款超大的硬派越野车，其实尺寸不如一款国内卖得极好的大众途昂。

但有一点，起亚霸锐的宽度超越了1.91米，外加其底盘高度和最小离地间距都纷纷超越20公分，达到了普拉多的水准，更完全超越了大众途昂，所以霸锐正如该车的名字一样，开上大街就会因为一大遮百丑，威武雄壮的感觉很突出强烈。

作为一台也是和汉兰达一样，因为本土市场有限，不得不在美国市场开发新车型来迎合美国人的需求，于是起亚霸锐就在起亚索兰托更高一个等级的平台上，打造了这样的一台起亚旗舰。据悉起亚当年2006年耗费了2.45亿美元，约合人民币为16多亿人民币，这13多年前的钱可非常值钱，绝对不是今天的16多亿可以对比的。但毕竟这款起亚霸锐还是绝对的属于韩系美国车，但也被起亚抱着试试看的心理，出口到了中国市场，没想到和美国市场一样，该车依旧陷入了滞销状态。