日系又一新车上市，发动机热效率高达40%，17.98万起售，雅阁劲敌

回忆了一下，第八代凯美瑞刚刚上市的时候口碑还不错，毕竟是国内市场第一款基于TGNA构架下打造的车型，而拥有超高热效率的2.5L发动机以及爱信8AT变速箱的动力组合也让同级别竞争对手捏了一把汗。只不过，当时还是颇有一部分消费者对这辆车不满意，主要原因就在于低配车型的2.0L+6AT的动力组合相比第七代车型并没有什么变化，毫无疑问，这套老旧的动力组合在这个日新月异的时代，确实成为了凯美瑞的绊脚石。

从纯燃油版本凯美瑞销量组成可以看到，2.0L和2.5L两个动力版本销量基本对半开。理论上来说2.0L版本应该为凯美瑞的走量版本，但现在销量却和2.5L版本基本持平，2.0L版本“拖后腿”的证据确凿。而就在昨天，经历年度改款的2019款凯美瑞正式上市，而这次改款，最大的变化也就是对“拖后腿”的2.0L动力进行升级。

这一次，丰田为凯美瑞搭载的是型号为M20C型的2.0升自然吸气发动机，最大功率可达178马力，最大扭矩可达207Nm，相比老款的2.0E版本功率增加11马力，相比老款的2.0G版本功率增加9马力。不仅动力更强，油耗还更省，据悉，这台发动机的热效率高达40%，市面上纯燃油2.0L发动机中，这台发动机热效率排名第一，称呼最强2.0L发动机也是当之无愧。

而变速箱方面，新车将匹配CVT变速箱，相比此前的爱信6AT变速箱，CVT变速箱将进一步提升燃油经济性，相比老款，2019款2.0L版本工信部油耗已经低至5.7L/100km，而2018款则为6.4L/100km。动力更强，油耗更省，这样的升级堪称完美，当然也会有消费者对于这台CVT变速箱的扭矩承受产生怀疑，要知道，思域、以及全新天籁这类加速成绩出色的车型同样搭载的CVT变速箱。而丰田采取的策略是通过采用起步齿轮，使钢带和滑轮的负荷降低，提高起步加速性能，别看搭载CVT变速箱，新车最终的加速成绩可能优于老款。

那么在动力进行全面优化之后，凯美瑞是否是一款比雅阁、迈腾更值得购买的B级车呢？

我不能决定别人，但我给到的答案是肯定的。在2.0L动力版本进行全面优化后，其最大功率178马力，最大扭矩202Nm，对比同级别的竞争对手雅阁和迈腾、天籁等。这台发动机功率表现胜过天籁2.0L，也胜过迈腾1.4T，雅阁1.5T低功率版本与之相近，而凯美瑞这台发动机的优势在于拥有更低的油耗，在这个油价时涨时跌的年代，拥有一台省油的车才是降低开销的根本办法。

而凯美瑞2.5L版本，最大功率209马力，最大扭矩250Nm，功率表现同样优于雅阁1.5T高功率以及迈腾2.0T低功率，（至于天籁，那台2.0T发动机确实太强，没法比）。并且这个版本依旧将搭载来自爱信的8AT变速箱，而2.5L发动机热效率也是高达40.6%，为目前市场上量产纯燃油发动机版本中热效率最高。实测油耗仅为7.1L/100km，这样的油耗表现，同级别竞争对手中同样是标杆。

至于混动版本，纵观目前的B级市场，拥有混动车型的除了凯美瑞、雅阁，也就只有帕萨特推出了插电式混动车型。不夸张的说，这世界上的混动只分为两种，一种是日系混动，一种是其他混动，所以即便要作为竞争对手，那也必须是雅阁混动。而雅阁混动在价格上确实比凯美瑞混动便宜不少，但明白人都知道，如果配置相当，雅阁混动车型的价格和凯美瑞混动车型的价格还是基本相当，并且雅阁混动所搭载的是2.0L自吸发动机，而凯美瑞则是2.5L。此外，这一次年度改款，凯美瑞混动版车型还增加了一款锋尚版，为消费者提供更多选择。

以上是基于动力角度与竞争对手做对比，而具体到凯美瑞本身呢？

基于凯美瑞自身，我想先谈谈这辆车的颜值，当初凯美瑞刚刚上市的时候，大家都在表达凯美瑞的外观太个性化，有点接受不了。但实际在大街上看到实车，你会发现凯美瑞只是比中庸的迈腾显得更时尚了一些，但相比雅阁、新天籁这样的纯运动化风格，凯美瑞的颜值又要更保守一些。此外，为了符合更多消费者的审美，此次新车还增加了代号为3U5的红色和代号为4W4的棕色以及新款红黑双色车身我曾经做过一个真实的调查，询问年龄在50岁以上（我的父辈们）的消费者，雅阁和凯美瑞的外观，他们更接受哪一款，而他们给到的答案是凯美瑞。

除了外观符合大多数消费者的审美外，凯美瑞内饰也值得好好研究一番。在过去的2018年，沃德十佳内饰中，就有凯美瑞就是其中一员。而我们市场上销售火爆的B级车，无一上榜。

评委把这辆车内饰评为十佳的原因是：1、交叉设计线条有新意，配色有突破；2、屏幕显示信息全面；3、功能性与实用性很高。具体来看，后现代化主义交叉设计确实很新颖，并且不容易审美疲劳，而此次年度改款中，厂家还把此前的7英寸液晶屏换成了9英寸，并且支持车机互联以及语音识别系统，唯一遗憾的是，依旧全系都无法选择车联网功能。除了这些花里胡哨的多媒体配置，做工与用料同样是凯美瑞的一大亮点。我不敢说凯美瑞内饰有多漂亮，但看起来确实要比雅阁、迈腾这些车的内饰新颖一些。

最后，我还想称赞一下的是凯美瑞的配置，尤其是基础配置，凯美瑞全系标配LED大灯，我想现在的消费者尤其在于这个配置，与之对比，雅阁就没能做到如此。此外，全系标配10个安全气囊，这也是目前市场上B级车基本做不到的（包括豪华品牌）。在2.0G豪华版以上，均匹配主动刹车等主动安全配置，不说那么多花里胡哨没用的，这些配置绝对能够考量一款车的诚意。

综上，改款后的凯美瑞是一款比其他车型更值得购买的B级车吗？我的答案是肯定的。尤其是在发动机升级，配置升级的情况下价格没变，同样凸显诚意。不过额外吐槽一下，如果能适应潮流，增加一个车联网功能，那将更完美。还有，凯美瑞也应该学学雅阁，为何目前雅阁能够制霸B级市场，就是因为价格确实够低。对了，1月份，凯美瑞也卖出了19720辆，仅次于雅阁之后，不知道动力升级后的凯美瑞会不会将雅阁这个销量冠军拉下马呢？

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