最憋屈的B级，起步1.8T+车长4米9，廉价只为国人着想但识货不多

cesifu • 2019年2月27日 am1:00 • 资讯

如今，自主品牌不仅在SUV领域有着一定得发言权，新能源汽车领域也是世界一流水平，虽说国产车可以凭借新能源汽车实现在汽车领域得弯道超车，但是国内很多车企明显偏科，轿车作为最基础的车型之一，自主品牌却没有几款能拿出手得产品。在紧凑级轿车之中，唯有吉利帝豪能受到国内消费者得青睐，月销两万的成绩足以让合资车感到害怕。而在中型轿车市场中，我们有红旗H5、吉利博瑞、长安睿骋等良心之作，在性价比上面，三款车都非常出色，然而它们的市场竞争力与大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、别克君威等B级标杆相比，却有些让人担忧。

三款国产B级车的竞争力不如合资，其主要原因还是要归咎于品牌影响力。就拿吉利来说，虽然吉利收购沃尔沃之后，在汽车技术以及造车工艺水准上面早已赶超绝大多数合资，但是无奈在国人心中，合资永远好于国产的心理一时难以纠正，这就让吉利博瑞成为了一款最憋屈的B级车，尽管自身素质够高，性价比足够吸引人，但正真识货的人并不多。最憋屈的B级，起步1.8T+车长4米9，廉价只为国人着想但识货不多。

吉利博瑞的车身尺寸长宽高分别为4956*1861*1513mm，最大轴距为2850mm，一台接近5米车长的B级车在国内市场还算罕见，吉利将博瑞做大并且加配目的就是讨好国内消费者，但博瑞的销量并不让人满意。博瑞的重达到1.66吨，因此，相比同级B级车油耗偏高。车身重量多源于隔音材料以及车体钢材，论隔音效果，博瑞超过大众迈腾，得益于沃尔沃在安全性方面的技术支持，论安全性，博瑞不输配10气囊的丰田凯美瑞，一台优秀的国产B级少不了丰富的配置，前后驻车雷达、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车均为标配。

外观方面，吉利博瑞沿袭家族式的前脸设计风格，涟漪回型进气格栅非常优雅，也很有立体感，两边大灯采用LED+卤素，另外还有LED日间行车光带，侧下方进气孔采用镀铬银饰边框，提高整个前脸的质感，侧面，接近5米的博瑞具备较强的视觉冲击，车身腰线细腻流畅，C柱往后采用COUPE溜背式设计，再搭配双十辐式的铝合金双色轮毂，轿跑风格与商务气息的完美融合。尾部，新款博瑞加装了横向镀铬饰条，对提升整车外观的高级感有很大帮助，此外，双边双出的排气筒也在强调运动与活力。

动力方面，吉利博瑞采用了1.8T和2.4L的发动机，全系搭配6AT手自一体变速箱，两台引擎的最大功率分别为135、119KW，最大扭矩为300、210Nm，起步就搭载1.8T的动力，相比迈腾起步1.4T，小马拉大车的诟病不再存在。吉利博瑞底盘采用前双叉臂后多连杆双独立悬架，摒弃前麦弗逊之后，能够最大程度提高这台B级车的操控，同时加以均衡的底盘调教，舒适与运动实现完美的平衡。