路上的宝马X1到底几个缸我不知道，我只知道林肯MKC全系2.0T！

cesifu • 2019年2月25日 pm9:00 • 资讯

在我的印象中，宝马X1曾经是这个级别最有运动感的车型，没有之一。但是经过一轮换代之后，后驱变成了前驱，车头长度缩短，轴距加长，证明了宝马X1彻底向舒适妥协。其实我认为宝马X1的改变并不是坏事，毕竟家用SUV需要更大的驾乘空间，而前驱虽然少了那么点驾驶乐趣，但却比后驱在冰雪路面有更好的表现。可同时，前驱设计也要比后驱设计节约成本啊，但是这台车的官方售价，并没有令人满意。

现在宝马X1的三缸1.5T官方指导价是28.38万起，虽然终端实际销售成交价在22万左右，但毕竟这是一款在传动系统以及动力系统等等方面都进行了减配的车型，22万的实际售价并不奇怪，但是官方的定价却显得不近人情。

同时，现在我们在路上看到的宝马X1不像以前的华晨宝马车型，会把“华晨宝马”四个字抠掉，而是把图片右边圈出位置的“18Li”抠掉，避免被发现是三缸车。但是华晨宝马1.5T和2.0T的X1，在排气管的设计上是有区别的，前者是单边单出，后者是双边单出，心累。当然很多人会说，宝马X1不也提供了2个功率版本的2.0T发动机吗？前面铺垫这么多，我只是想说现在的宝马套路太多，降低了生产成本之后，车子的定价依旧很高，对于我这样本身就没有所谓品牌信仰的人，直接就怒了！为什么像林肯MKC，凯迪拉克XT4这类美系车就没这么多套路，2.0T就2.0T，起售价也就跟三缸宝马X1差不多呢？