正如美国人的性格，科尔维特C8一直以来很高调，似乎从它开始研发的那一刻就不断“泄密”。这次，它们透露了大概的发布时间，预计今年夏季就能和我们见面。
其实，科尔维特C8值得全世界关注，因为它发生了有史以来最大的改变，它从传统的前置后驱动力布局，变为超跑最喜欢的中置后驱布局。
所以，它的造型也完全不像以前的科尔维特，长车头的经典造型没有了，呈现在你眼前的，就像一辆山寨法拉利，细节设计比较粗糙，但能突显出肌肉感，毕竟这更符合美国人的审美。
动力布局的改变，也让车身配重发生显著的变化，它不仅能获得更低的重心，前后配种比也更靠后，让它的操控更灵活，这与美国人传统的前后配重平衡的思维完全不同。到底谁更好？其实大家一直在争论不休，各自的观点都成立。
尽管机械层面变化巨大，但它没有先福特GT那样放弃搭载V8发动机。不仅如此，它还有6.2L V8自然进气发动机、4.2T V8双涡轮增压发动机、、5.5T V8双涡轮增压发动机三种动力选择，最大马力分别为466匹、659匹、以及862匹。
不过，它有可能放弃匹配手动变速箱，改为采用七速双离合变速箱。当然，这是雪佛兰专门为科尔维特C8开发的变速箱，据说它不但能用在后驱版本，未来还能匹配四驱版本。
科尔维特在美国可谓是平民超跑，虽然换代以后更像一辆超跑，但它的以及售价依然比较亲民，大约7万美元左右（约人民币48万元）。然而，无论它价格多么亲民，进入国内后，它的价格也不是一般人能够承受的。
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