日系三大豪华中型车为何市场命运大不同？

cesifu • 2019年2月24日 pm8:50 • 资讯

雷克萨斯在华号称雷车卖得风生水起之外，英菲尼迪和讴歌在华逐渐被边缘化，这并不说明讴歌和英菲尼迪车型不好，雷克萨斯在华以免费保养、二手车残值率高和故障率低而闻名，可提及英菲尼迪和讴歌，又能让人联想到什么呢？

雷车加价卖畅销而英菲尼迪和讴歌降价都卖不动？

就拿豪华品牌主流的中型车来说，雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70和讴歌TLX-L都是旗下品牌很具有代表力的车型，而三款车型在2018年在华进口或国产销量分别为59372辆、6418辆和1845辆，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大品牌2018年在华销量分别为164664辆、16664辆（另外国产有26318辆）和3867辆（另外国产有6391辆），全进口的雷克萨斯销量最好，已经国产的英菲尼迪和讴歌销量更低迷。

雷克萨斯ES、讴歌TLX-L和英菲尼迪Q70三款车指导价分别为27.90-46.80万元、27.98-37.98万元和37.98-52.38万元之间，尽管雷克萨斯ES需要加价万元购车，但依然不影响其热销，讴歌TLX-L和英菲尼迪Q70目前低配终端分别优惠5万元和6万元，可优惠后的讴歌TLX-L和英菲尼迪Q70依然滞销！

在二手车残值方面，雷克萨斯ES保值率高，英菲尼迪的二手车残值率都要高于讴歌，以上二手车残值信息均来自瓜子二手车在售二手车价格信息。尽管日系车相对来说都有开不坏和节油的美称，但从口碑来看，雷克萨斯ES和英菲尼迪Q70的口碑明显比讴歌TLX-L高，其实讴歌TLX-L的故障率在某质网的投诉也几乎没有。

空间：英菲尼迪Q70>讴歌TLX-L>雷克萨斯ES

在产品力方面，中国人购车喜欢大气，越大的车越受欢迎！英菲尼迪Q70车身长宽高和轴距直接秒杀雷克萨斯ES和讴歌TLX-L，造就了英菲尼迪Q70最大气的造型和最宽敞的驾乘空间，而讴歌TLX-L车身最小、终端价格最低，而销量也是最低。

动力：英菲尼迪Q70>雷克萨斯ES>讴歌TLX-L

在动力上，英菲尼迪Q70搭载2.0T发动机秒杀雷克萨斯ES的2.0L和2.5L自然吸气发动机，讴歌TLX-L搭载2.4L自然吸气发动机，论发动机的稳定性和耐用性来说，还是自然吸气发动机更耐用，但动力没涡轮增压发动机强。可2.0L动力那么弱的雷克萨斯ES依然能畅销，且还加价！

在变速器方面，雷克萨斯ES匹配爱信6AT和8AT，讴歌TLX-L匹配8速双离合变速器，而英菲尼迪采用7AT变速器，无疑AT的稳定性比双离合强了很多。目前所有的双离合变速器都没逃脱堵车路况下散热差而产生的异响、顿挫和抖动等通病，难怪讴歌TLX-L匹配8速双离合不被消费者认可。诚然，雷克萨斯ES的2.0L+6AT是有一些LOW，但还有2.5L+8AT车型可选。

燃油经济性：雷克萨斯ES<讴歌TLX-L<英菲尼迪Q70

在性能和燃油经济性方面，英菲尼迪Q70搭载的2.0T发动机具有提速更快优势，但雷克萨斯ES的2.5L车型提速也不错。此外，雷克萨斯ES的油耗优势明显，特别是8AT的配备，动力总成的调教偏向节油，也造就了三款车里雷克萨斯ES百公里综合油耗最低。

底盘：英菲尼迪Q70>雷克萨斯ES=讴歌TLX-L

在底盘方面，除英菲尼迪Q70采用前置后驱之外，其余雷克萨斯ES和讴歌TLX-L都是采用发动机前置前驱，不如后驱车操控性和舒适性好，但面对雨雪湿滑路面下，后驱车的操控难度比前驱车大，各有优劣。

在悬挂方面，英菲尼迪Q70也是采用前双叉臂独立悬挂，比麦弗逊独立悬挂成本更高，且横向刚度大转弯的侧倾较小，贴地性较好，弥补了麦弗逊独立前悬挂的不足。此外，雷克萨斯ES和讴歌TLX-L悬挂硬件一样。

颜值和配置：雷克萨斯ES>讴歌TLX-L>英菲尼迪Q70

在颜值方面，雷克萨斯ES的大嘴的确捕获了不小消费者，而英菲尼迪Q70和讴歌TLX-L可能看上去缺乏雷车那样的神韵，加之在华品牌软实力不及雷车，导致了销量远远低于进口的雷车。不过，这并不说明英菲尼迪Q70和讴歌TLX-L就差产品力。

在配置上，即使都选取指导价在接近38万元的车型中，英菲尼迪Q70的配置没有雷克萨斯ES和讴歌TLX-L丰富，更重要的是英菲尼迪从去年7月1日开始没有了免费保养，而讴歌还有4年10万公里免费保养，却依然卖不动。雷克萨斯燃油车和混动车分别提供4年或10万公里和6年或15公里的免费保修保养服务，而品牌力更强导致了雷克萨斯在华更畅销。

写在最后

分析了日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大中型车，销量最好的雷克萨斯依靠免费保修保养、故障率低、二手车残值高等优势，即使加价不影响其热销，而降价都卖不动的讴歌即使国产低迷的销量也被边缘化，英菲尼迪取消免费保养保修对其影响也较大。未来，三大日系豪华品牌谁最可能淡出中国市场？

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