出险180万卡宴Turbo，如此经典的反面教材，价值几何？

新一年的检测大戏又要为各位看官们上演了，即使没有影帝这辆卡宴Turbo依然不会让大家失望，完成它反面教材的使命，为各位想买二手车的粉丝们上一课，也是为粉丝们在购车道路上保驾护航。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

首先给大家介绍下故事的背景，此次的检测任务是在我们的粉丝已经得知车辆水泡之后进行的，客户的要求就是检测涉水程度究竟有多大，这样给这台卡宴做个评估，可跟保险公司那样的价值评估，思路完全不同。我们是要从粉丝的角度来看看，到底这车还值不值得入手。

在这简单介绍一下这台车的基本信息，2011款保时捷卡宴Turbo 4.8T，表显里程：90755公里，卖家报价：45万，车辆出厂日期：2011年10月，之前客户发过一份出险记录给我，而且数额非常的高，很多人看到后估计都会往骗保上猜想，不过我只能说这车真的非常值钱，保险赔完了，车也就归保险公司了，然后流向了二手车市场。

虽然今天的粉丝只是想让我给他看下水泡的程度，但也要按照我们正常的检测流程进行，把功能是否好用、什么地方有过碰撞，哪儿有过修复等等问题全部反应给粉丝，这样才能对车子的车况有个相对全面的了解，也好判断今天这台车是否值得入手，接下来就带大家看看车况如何吧~

首先还是外观漆面，发现日间行车灯有水雾，继续观察，又发现前机盖正中央的位置有过钣金喷漆的情况，由于这个钣金的位置接近玻璃，所以我就顺手也看了以下玻璃的日期，结果发现是更换过的，看来车辆前部有过一次小的事故，而且碰撞的位置也相对较高。接着检测发现，四个车门都有不同程度喷漆，右后叶子板后备盖也发现有喷漆的痕迹。

检测外观时打开车门观察四个车门的铰链和螺丝，发现车门的螺丝都有过拆卸的痕迹，门锁内没有锈渍但是也有拆卸痕迹，看来是因为锈蚀都已经更换过了。

这台保时捷卡宴是11年在德国莱比锡工厂生产，2017年末保时捷卡宴将汽车车身的生产转到了斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的工厂生产，不过要把车身运回德国，在德国莱比锡工厂进行总装。从车辆铭牌上可以看出这台车4.8L的排量，现在基本都已经变成历史了，很是遗憾~~

接着看完外观，再来看看发动机舱的情况~，打开机舱盖，首先最重要的是要检查发动机棘爪的螺丝，已经动过了，说明发动机很有可能搭下来过，发动机周边的配件都有过拆卸，前机盖螺丝有拆卸，机盖锁也有拆卸，大灯和水箱框架都有拆卸，为了确认发动机和变速箱的拆卸，还需从底盘来进一步的确认。发动机舱整体检测下来问题不少，接下来再看看驾驶舱的情况。

打开车门来到驾驶舱里，看看内饰的情况，保时捷内饰风格很独特，从大面上看车辆修复的还算是可以，不过仔细检查细节的话就会发现，这台车的内饰修复的是特别粗糙，具体情况带大家看一下。

首先说下车辆的大顶，从图上也可以看出一些水泡后干涸的水渍，我当时就在想这台车莫不是遭受了“灭顶之灾”吧，水都淹没到这个了啊？有水库的城市在水灾方面还真是严重，不像我们国家的大首都，一年想让老天爷下个雨都不是一件容易的事。

接着我就趴到了中控台下方，不看不知道，一看吓一跳，下载方可以看到，方向管柱上不仅仅有泥沙，还有大量的锈渍。

紧接着发现车辆行车电脑的OBD接口处也满是泥沙，看来这台车发动机舱虽然都有过拆卸维修，但是驾驶舱内的维修并不到位。遇到这样的情况，当时我都担心是否还能检测行车电脑里的数据。

缓慢调节座椅直到座椅螺丝暴露出来，跟预想的一样前后排都有拆卸，地毯底部的海绵虽然晒干了，但是已经变色了，为了验证水是否淹到了车顶，打开了天窗，天窗开启时卡滞异响，天窗导轨里全部都是锈渍和泥沙。

这样的话，水泡的事实也就摆在眼前了，这台车水泡到了车顶，估计是车放在地库或者地势较低的地方，洪水直接全给泡了。不过一眼扫过去，从表面上还是很难看出这些问题的，尤其座椅收拾的挺干净，而且还包上了白色的座套。

接下来就安心的继续检测吧，还好OBD插口没有损坏或者堵塞，插上OBD接口，读取行车电脑数据后发现，电子故障码有N多个，各个系统都有。而且检测车内各项功能的时候发现，主驾驶座椅通风座椅加热全部失灵，音响音量调节键失灵，这修复工艺连普通汽修厂都不如啊。

也有可能是原车主为了此事伤心欲绝，就想着把表面的问题修完，能卖出去就得了，省的再为这车操心了。毕竟车子经过这么严重的水泡，也无法正常使用了，数不尽的问题都会慢慢的接踵而来。闲话少说，还是继续往下看~

随后我打开了后备箱，后备盖和后备盖锁都有拆卸的痕迹，备胎也没有了，备胎坑没有遗留的水，已经被清理的干净了。不过周边的线束和螺丝却都还存留着锈蚀还有拆卸的痕迹。

静态检测完毕，接下来的程序就该要路试了，在去上架地点的路上简单的进行了一下路试。虽然发动机很强劲4.8T的双涡轮发动机，但是粉丝也担心车辆有问题，生怕突发故障，所以就没有进行激烈驾驶，只是简单的路试跑了跑，因为之前的检测发现这台车的维修重点应该是在机械方面。

不过在经过一段几公里的路试中没有发现这台车有什么大的问题，悬挂正常，方向不跑偏，噪音也不大，就是坐在车里边我总闻着有一股大河里边的土腥味，因为我平时鼻子就有点过于灵敏，所以我也询问了我们的粉丝，他可能是因为平时经常吸烟，所以并没有闻到土腥味，不过这次我可以十分肯定这不是我的过于敏感了，因为有~证~据~。看来这样的水泡车没清理干净的话，泥沙的味道长时间也很难去除掉。

接着来到了粉丝事先约好的修理厂，直接上架检测，发现底盘生锈严重，轮毂轮胎小问题就先不提了，元宝梁有过拆卸，发动机的下棘爪螺丝也有拆卸，发动机油底壳拆卸，变速箱以及变速箱油底壳拆卸，看来发动机和变速箱都进水分解修复过了，幸好没有急加速，暗自庆幸一下。

因为我们实在是不了解修复的情况是否足够细致，我从后台发来的维修保养记录里没有查到出险后的维修记录，看来这车最后并不是在4S进行的维修，而且从很多没处理的地方来分析的话，我也怕发动机和变速箱修复的水平不够专业，毕竟说这种技术活难度可不小，有一丁点不认真都会出现大问题，实在是让我不敢信任这个没有记录的维修水平啊~~。

检测到这里基本上就完成了，检测的水泡程度已经达到了灭顶之灾。而且发动机和变速箱也都有分解修复过，车内的许多功能都不能正常的使用，以我的经验也不敢给这个车进行估价了，毕竟这种情况都应该归类为没有价值的车辆，就是保险公司也不会再给这台车上保险了。

别说真是巧了，今天刚刚遇到一台奔驰，跟这台车一样出了全损险，车辆也就算是没有任何的价值了。说白了在正常情况下这台车的车架号都已经在交管局备案的地方注销了，按照*规其实都不应该出现在大陆范围之内了，不过保险公司也会把这车卖给合作的修理厂，进行修复后再流转到二手车市场里，看来我前边在看车的时候误以为这是原车主的一番操作，是误会了原车主。

这只是修理厂的操作而已，不过我并不清楚现在的卖家到底是修理厂，还是车子已经低价卖给了车商，在这样的产业链当中，像我们粉丝这样行业外的普通消费者，只能是成为最后的接盘侠。虽然人家已经告诉粉丝大哥这是水泡车，可我们的粉丝并不了解水泡车到底影响有多大。

这车就算入手价格上也不会低，毕竟说保险公司、修理厂、车商层层加价下来，就已经远远超出了车辆的使用价值了，再加上车辆本来就是一个高速行驶精密结构，出问题的可能性大大增加后，驾驶员也会因此提心吊胆，如果出了问题需要维修，那费用可不是正常车况的车子维修起来那么便宜了，所以希望粉丝们可不要想着买水泡车能捡便宜，三层直接利益者都眼巴巴的盯着你兜里的钞票呢。

问各位粉丝个问题，你们觉这种车还有多少余热呢？价值几何？反正我是坐着都担惊受怕，更别说开了。