我经常会遇到这样的客户:
客户:啥?事故车?我这辆是事故车?你们懂不懂?
我:先生,您先别急,是这样的,您这车的右后叶子板更换了。
客户:叶子板更换过怎么了,而且是在4S店换的,换了新的还不好吗?原厂件!
我:…………(此处省略1W字)
每次都要从车辆残值、折旧、事故车维修原理、影响二手车残值的重要因素等方面,解释半小时,并不是怪客户小白,而是二手车行的套路太多。
事故车的制造者,有可能不是撞你车的人,而是帮你修车的人。
维修接待:好办,您不用管了,把车放在这儿吧。修好了我给您回电话……….
客户:能换的尽量给我换新的。
维修接待:保险公司估计不能赔,我想办法吧。
客户:太感谢了,还是你靠谱。
于是,悲剧上演了。。。。。。。。。
后叶子板是整体部件,更换的话必须切割,破焊点,破坏车身结构。所以事故车就是这样被制造出来的。
后叶子板更换的好处:1.维修产值高;2.维修效率高,省时省力;3.维修难度低,返修率低等等。对于维修企业是好处多多,但对于客户,我至今未发现有什么好处。。。。。。。
车辆维修更换配件是很正常的事儿,但也要分换什么东西,原车和原厂是有区别的。不是换的新的就是好的,结构件的更换,会大大降低车辆本身的刚性和韧性,所以说结构有修复的车辆,卖车的时候损失的会很多。
小贴士:如何鉴别叶子板更换(正好发现店内有台车不对劲儿,打开一看,素材来了,哈哈哈。这就是命!)
鉴别后叶子板更换主要是以下三个方面。(还有好多细节,需要经验来判断,这里主要讲讲一目了然的情况)
拉开后门门口密封胶条,检测焊点是否重塑。
打开后背盖,检测导水槽部位,焊点、胶体是否重塑。
扒开后备箱胶条及叶子板内衬,检测叶子板衔接部位是否焊接重塑。
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