轿车市场的发展也可谓是风起云涌,在早年之前国内轿车最出名的莫过于老三样,捷达、桑塔纳以及富康,这些车型可以说是售价昂贵,一般的群众消费根本难以去接受。但是随着自出车型的相继问世,就把整个汽车市场的售价区间下调了,对于现在而言汽车已经达到了平民百姓所能接受的价格。而放眼现在的整个轿车市场,虽然依旧被合资的轿车占据主导权,但是自主车型也确实做出很大力量的冲击,其中吉利旗下的轿车尤为突出,像去年8月底上市的缤瑞,仅用几个月的时间月销量就突破了万台,打破了国人对自主轿车的认知,不过我今天介绍的并不是这款车,而是缤瑞的老大哥吉利帝豪,它年销达21万台是当之无愧的真正的“国产第一”,一箱油能跑877公里也才5万多。
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其实说起来,在国内很自主品牌都涉足过轿车的生产与制造,像长安有悦翔、睿驰CC,荣威有I5/I6,传祺有GA4与GA6等等,但是除了荣威的I5稍等有点成绩外,其他的车型都算相当的一般。吉利的帝豪作为吉利旗下的入门级车型,它担当的是挑起国产的大梁的作用,虽然它从2014年上市到现在只有4年,但是因为它不俗的性价比,起步价格仅在5万左右,在加上他较为出色的品质使得它的单月销量早已突破2万台,年销量也达到21万有余,成为了在之前也是唯一一辆跻身于销量前十的自主车型,所以说它是销量上的国产第一,是名副其实的。
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对于吉利现在的产品布局来看,虽然是SUV与轿车的双向发展,但是吉利旗下的轿车的产品布局也是相当的完善,在低价位市有两吉利的帝豪与吉利的远景这两个种子选手,在这一区间的市场把控的很扎实,其次在往上一些稍微有点豪华属性的就是缤瑞了,这辆车采用的是吉利最新架构平台打造,在技术以及外观的设计上都非常的时尚,所以它也引领了一定的销量热度。在往上的话就是吉利的博瑞GE了,说实话在配有B级车的身躯的基础上,在内饰上的塑造效果也非常的可观,科技元素的加持让它尽显未来化,完全可以抗衡同价位别的合资车型。所以说现在的吉利帝豪的销量出色也是吉利这个强大的后盾有关。
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外观的设计上,这辆车的前脸采用的是回旋式的涟漪式进气格栅,对比与同价为普遍的横向进气格栅而言要更具识别度一些。车身的设计上,这辆车就比较普通,无论是造型还是线条的拉伸都比属于一个中规中矩的氛围,对于时尚元素的把控以及潮流方面的走向还是略显尴尬,尾部的设计新款的帝豪还是具有一定的看头的。首先双边单出的排气管显得相当的大气,其次在两个大灯之间还采用了一根镀铬的装饰线条贯穿,这两者在视觉效果上可以说是交相辉映,起到了相互烘托的效果。车身尺寸上这辆车的长宽高分别为4632mm/1789mm/1470mm轴距为2650mm。
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内饰的设计上,帝豪的设计显得比较协调,特别是中控区域的设计,让人第一眼看上去就有一种清爽的感觉,这也是帝豪讨人喜爱的一个地方之一吧。全黑色的搭配与平底式的方向盘有为它添增一定的运动元素,虽然说达不到数一数二的效果,但绝对不能算差。配置上的话,帝豪属于的是一个基本水准,唯一值得吐槽的一点就是低配的车型并不具有ESP车身稳定系统,虽然说只是低配没有,但是对于这种安全配置,全系搭配的话会更有说服力一些。
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动力上这辆扯搭载的是1.3T涡轮增压的发动机以1.5L自然吸气的发动机,与之匹配的是5挡手动与CVT的无机变速箱。据工信部给出的数据来看他百公里的油耗仅5.7L,配上它50L的油箱,可以说满油能跑877公里,这个数据还是比较可观的。
总的来说吉利的 帝豪在国内的轿车市场有着绝佳的产品销量,无论是品质还在燃油经济性上都很不错,但是它外外观设计的中庸也是它一个直观的不足,那么对于这款国产的“王牌车型”屏幕前的你们怎么看?
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