轩逸VS领动：在销量中迷失还是在探索中追寻？

轩逸和领动，作为东风日产和北京现代各自旗下的销量王牌，大家对它们也是不陌生了。今天小编也会将这两款热度较高的家轿进行一个对比。10月份轩逸40614辆、领动16576辆的销量数据足够证明这两款车在中国市场的受欢迎程度。耐看的外表、巨大的车内空间、舒适的大沙发，轩逸的这些优点吸引了众多消费者；而时尚的前脸、出众的发动机技术和极佳的售后服务也让领动成为优质家轿的备选车型。

“智造”、“制造”还是“质造”，轩逸究竟为哪般？

轩逸在中国的销售故事称得上汽车厂商的典范，可在高销量的背后的“故事”却更值得大众关注。在官方公布的10月份最新销量榜单中，轩逸以40614辆的骄人战绩稳坐日系汽车销量榜单首位。日产轩逸如此受消费者青睐，是这款车“三大件”非常完美吗？从车主的投诉来看，事实并非如此。根据汽车投诉网数据显示，有关东风日产的投诉共有1823宗投诉，其中轩逸的投诉共有604宗，占比33.13%；无独有偶，在车质网的投诉网站上，因发动机异响、变速器漏油、车身生锈等投诉也是不少的。轩逸高销量的数据背后，主要是“制造”给力.

随着明年1月1日起全国将实行国六排放政策，采用自然吸气发动机和CVT变速箱的轩逸在省油及低排放上占据优势，其国六车型储备最为丰富，终端优惠3万，使得它在同级别车型竞争中优势明显；但在另一方面轩逸新上市的2019款轩逸智联版，代替了原有3款高配车型，官方指导售价也提高了2500元;趁着国六车型青苗不接，跟风涨价收割用户韭菜，这种做法难免让人感到失望。

可以说轩逸的高销量离不开它的优惠力度，这些优惠力度也直接给了网约车司机最佳的选择，滴滴公司对轩逸的销量也是起了很大的“扶持”作用。

小编认为，轩逸之所以可以在中国市场交出一份满意的成绩单，很大程度上是因为低价。低价背后是吃老本，“久经沙场”的CVT技术走遍中国都不怕。性价比讲究低售价和高质量。那么“质造”呢？实际上，东风日产的研发速度相比于其他车企是明显落后的，不断上市的新车更像是变了壳的大小版轩逸。在技术进步和消费升级的推动下，汽车行业势必诞生新的风口。行业巨变的前夜，东风日产更需要拿着“指南针”去寻找消费的突破口，而不是一味地靠价格去拉拢消费者；用“旧地图”去发现新大陆是与汽车发展潮流相悖的，在通往未来的道路上，“指南者”比“旧地图”更有用。

领异标新、怦然心动-一领动，一款在不断摸索的韩系车

北京现代10月总体销量达到7万多辆，这个销量虽然看似还算不错但是从具体车型来看并不乐观。受新车菲斯塔上市的影响，旗下主力车型领动10月份销量16576辆，环比下滑33.3%，数据层面看无法跟轩逸一较高下，但现在的汽车市场早已不是以销量论英雄的年代，一辆车整体素质怎么样，不能完全靠销量去判定。

作为现代集团在华最重要的紧凑型车型，领动的各项表现都让人满意，但不是那种惊为天人的冲击感，而是均衡的表现让人有着不错的印象。与轩逸类似，领动在销售方面也依托过较大的优惠来吸引消费者，但在较低的价格下，领动也没有失去该有的韩系水准。

熟悉领动的朋友自然对那套1.4T涡轮增压发动机和1.6LGDI缸内直喷发动机组成的动力系统不会陌生，作为国内首个获得双料沃德十佳发动机的合资车型，韩国人在这套动力系统下足了功夫，为了开发这系列发动机，他们花费了4亿多美元，主要专注的是提升其燃油经济性，并满足各国苛刻的排放法规。虽然在动力参数上数据一般，但是静谧的发动机噪声、灵敏的响应速度，优秀的燃油经济性是这套发动机最大的优势。而对比“销量王”轩逸加速肉、刹车软、操控指向不精准的那套平顺匹配，领动或许会更符合年轻消费者的口味。

但差距始终是差距，接近三万的销量差距，在消费者用车需求更高的今天，相信北京现代的管理者不会熟视无睹，叫好不叫卖缘何而来？

从领动、索纳塔和菲斯塔的设计中，我们都看到北京现代在设计方面狠下“苦功”，但遗憾的是长局规划有所欠却。北京现代整体车系丰富，在刚开始看似是好事，给了消费者更多的选择；但如今成为了困扰北京现代的一个大问题。

领动、朗动、悦动、菲斯塔，重叠的售价区间，不够清晰的产品定位，可以说处在一个“比上不足比下也不足”的状况。

在当前汽车车企纷纷掀起运动大潮的时代，一个爆款车型的诞生，各个竞争车型都会把它作为标杆，消费者在选车的时候，也会潜移默化地把它当做备选车型之一。菲斯塔能否成为爆款不得而知，但领动身上的特质是菲斯塔一张更年轻的脸无法替代的，北京现代更应该树立品牌标签，在对产品线进行“瘦身”的同时给予产品准确的定位，方向比努力更重要，好似轩逸跟天籁，就是产品分类比较明确的车型。

不仅谈质量更谈服务，韩系日系谁的人情味更浓？

无论是什么汽车品牌，质量绝对是消费者首先考虑的因素。而在车辆出现质量问题后，厂商的解决措施则影响到消费者对其产品信任程度。

东风日产旗下轩逸、蓝鸟、骐达等车型曾因制动系统故障被厂商召回，但厂商在解决措施方面的区别对待：对制动警告灯点亮的车辆进行更换改善后的制动总泵，而尚未出现制动警告灯的车辆采用喷涂硅油的处理，对此不少车主都不满东风日产这次的召回方案。

制动系统是车辆行驶时最重要的安全保障，出现制动问题后厂家面对不同车辆的解决方式又不一致，平心而论，这种做法肯定会令车主觉得心里不踏实，甚至会认为是东风日产为了节省成本而敷衍消费者的一种做法，车辆安全问题依旧得不到保障。

结合东风日产近几年的发展情况和日益渐长的投诉呼声，纵使销量再好，但是品质不好，投诉不断，也会导致品牌形象不断下跌。居安思危，出现质量问题后，东风日产更应该严格把控产品质量，给消费者一个满意的的答复，才不亏待消费者的信任。

北京现代领动，途胜等车型（以途胜居多）也曾因为发动机问题和轮胎质量问题召回部分车型，但与东风日产不同的是，对于所召回车型，现代售后给予无条件更换，并且将为召回车辆免费升级发动机ECU程序。

还有领动的售后服务体验，比轩逸会更“走心”。北京现代的售后服务荣获“中国汽车售后服务满意度研究”的第一名并且领动在环保性方面作出的贡献也值得称赞。其在“中国生态汽车评价规程”评比中荣获金牌，在中国市场获利的同时也不忘给中国的环境保护添一份绿，这是车企的担当，也是车企的良心。

写在最后

日产轩逸和现代领动，作为在15万价位紧凑型车里面的佼佼者，体现了日系和韩系不同风格的调校。销量不等于质量，标新也不等于成功。未来这两款车型会在自身产品上做何改变，中国消费会怎么评价这两款车，值得日产和现代的设计师好好研究。

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