同比增长21%，豪车销量低迷，唯有雷克萨斯坚挺！凭啥？

cesifu • 2019年2月22日 pm8:50 • 资讯

2018年，因为经济环境不景气，大多汽车厂商的日子都不好过，这其中又以豪华品牌为甚。这很容易理解，大家去年挣得少了，在豪车这种非刚需为主的商品上的消费频次就会降低。

但是，在一众豪华品牌当中，雷克萨斯在2018年反而取得了相当不错的成绩。2月20日，雷克萨斯公布了去年在全球市场和中国市场的总销量，去年雷克萨斯在全球销售69.8万台，同比增长4.5%，在中国市场销售16万台，同比更是增长了21%。值得一提的是，雷克萨斯在华销量已经占到了全球销量的23%。

豪车销量低迷，唯有雷克萨斯坚挺！这是凭啥？

去年推新车颇具节奏感

销量强势，首先是离不开产品本身的素质。恰逢2018年又是雷克萨斯车型更新换代的大年，这是雷克萨斯2018年在华取得进步的重要原因。

回顾2018年，开年雷克萨斯便向中国市场导入了自家全新的旗舰车型LS以及全新的顶级豪华跑车LC。2018年全年，全新的LS总共卖出了4732台，其实销量不是最主要的，最重要的是全新LS的到来树立了一个愈发年轻化的雷克萨斯品牌形象，只要标杆树立好了，后头再推出的新车也就容易多了。

除此之外，雷克萨斯的SUV产品序列在去年的表现也相当稳健，除了最顶级的LX作为门面之外，主销车型以NX和RX为主，基本覆盖了从30万-60万的主力价格区间。实际的情况也的确如此，2018年雷克萨斯NX全年销量接近4万台，而RX全年销量也有3.3万台。

而到了去年年中，雷克萨斯真正发力的车型终于来了，那就是全新换代的ES。全新ES登场的时间点很巧妙，首先是自家大哥在半年之前上市，全新的设计语言非常吸引人，而沿用相同设计语言的全新ES自然也就有了“小号LS”的绰号。其次是奔驰E级和宝马5系的换代，让豪华中型车市场变得非常火热，这在无形之中也为全新ES带来了关注度。

在全新ES上市之后，全国很多地方的4S都出现了排队提车，甚至加价提车的情况，足以见得全新ES有多么受欢迎。从去年全年的销量来看，雷克萨斯ES总共卖出了62362辆，要知道全新ES是在去年7月份才上市的，相信在2019年，雷克萨斯ES的销量还会更进一步。

去年年底，雷克萨斯还向中国市场引入了全新的紧凑型SUV UX，截止2019年1月底已经得到了1542个订单。作为CT车型的替代者，全新UX会是雷克萨斯产品的有力补充。

多年的耕耘终归开花结果

除了优秀的产品力，雷克萨斯本身的品牌特性，也在一定程度上帮助了自己。

我们都知道，雷克萨斯自打进入中国市场以来，一直都保持了全系进口的身份。和别的豪华品牌圈地为王不同，雷克萨斯在中国始终都保持着小而美的形象，清心寡欲不争不抢，用户体验十分优越。正因如此，雷克萨斯在华的用户粘性，在豪华品牌阵营中是数一数二的。

与此同时，雷克萨斯毕竟还是进口车，其目标消费人群相对而言对价格的敏感程度不会很高。上面两者相叠加，我们可以猜想得到雷克萨斯的潜在车主的消费心理是偏理性的，不会因为短期的经济环境波动而影响自己的消费行为。这可能是雷克萨斯在华抗风险能力较强的关键因素。

去年曾有消息传出雷克萨斯品牌会借助一汽丰田的渠道和资源进行国产，其实在我们看来，与其让雷克萨斯国产激发销量，不如让雷克萨斯维持现阶段的状况。我们假设雷克萨斯国产了，价格的降低和销量的上涨会不会成比例，万一国产了利润还降低了，丰田岂不是自己挖坑自己跳？其次，雷克塞斯价格降低还会影响自家丰田的对应产品，这样的内耗应该不是丰田想要看到的。

非常重要的一点在于，雷克萨斯多年累积的品牌风格必会随着国产而消耗殆尽。从哪方面看，雷克萨斯都没有国产的需求和必要。

小编语

从雷克萨斯去年的出色表现可以看出，一家汽车品牌想要在中国市场有所建树，优秀的产品和正确的策略是必不可少的。必须要两头齐头并进，最终的结果才会让人满意。

咱多的不说，假如雷克萨斯在入华之初，没有坚定自己信心，跟随大环境选择了国产，那是不是如今的成功也就不存在了呢？这倒是一个很有意思的话题。

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同比增长21%，豪车销量低迷，唯有雷克萨斯坚挺！凭啥？

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