mazd喜欢不需要理由

cesifu • 2019年2月22日 pm7:00 • 资讯

SUV是目前国内所有车型级别中关注度最高的，随着家庭成员逐渐的增加，7座SUV的热度也逐渐上升。消费者对空间需求越来越明显的大趋势下，中大型SUV市场变得异常火热，魁梧身姿不仅满足了传统消费者对于视觉气场的一贯需求，也进一步解决了代步出行或者二胎家庭的种种需要。而在中大型SUV这个级别，主要目光都集中在丰田汉兰达、大众途昂等车型的身上，而带着满满诚意到来的长安马自达CX-8，也可能成为这个级别不可或缺的中坚力量。

设计方面，长安马自达CX-8其实与同级对手有着鲜明的对比，因为马自达“魂动”设计理念赋予了它柔美流畅的视觉感受，所以你会发现它的美并不是那么直接而是更加优雅；针对设计理念，在这里还要考虑到审美观念的问题，所以不能说所有人都喜欢它，但是修长的车身姿态与高贵的气质相映衬，仔细端详一番后发现，也是相当养眼。

CX-8的前脸与同门师兄的CX-5十分相似，多变形的中网以及前包围设计异曲同工之妙，立体雅致的轮廓也十分招人喜欢，颜值也是数一数二。

犀利的灯组设计让前脸看起来十分提神，全系标配LED远近光灯，HBC自适应远近光灯，AFS前大灯智能弯道辅助系统，LED光源照明范围让人满意。

盾形的进气格栅采用了横向多条辐的设计，下方勾勒的镀铬饰条带来一定的精致感，两侧延伸至头灯下方的设计也是时下较为流行的风格。

前脸设计虽然与CX-5有着非常多的相似之处，但不能否认的是它依然非常好看。

CX-8的侧面造型与CX-5较为相似，接近5米的车长视觉上更加修长、流畅，能明显看出中大型SUV的身材，低矮的设计还塑造出较强的运动感。

车尾也是与CX-5明显区别开来，给人的感觉比较饱满、厚实，狭长的尾灯造型与头灯相呼应，还带来一种“古灵精怪”的感觉，倒是中心主旨没有发生变化，依然保持低调依旧圆润有型，对于那些喜欢现代感设计的消费者而言，确实有着很强的吸引力。

在各大厂商对内饰精雕细琢的今天，CX-8的内饰就显得有些简单了，不过好在车内的用料以及做工保持在了同级别应有的水平上，中控上部采用软质材料，木纹装饰旁还有皮质包裹，挽回了一些分数。

多功能方向盘，握感适中，支持手动四项调节，虽然有多功能按键，但是没有换挡拨片，除了最低配以外，都配备了方向盘加热。

传统的三联表与阿特兹的仪表盘相同，显示信息简单明了，右侧液晶仪表盘，能够提供基本的车辆信息。

全系标配7英寸悬浮式中控屏，除了支持触控，还可以通过挡把后方的旋钮以及按键进行操作；功能方面，它还可以连接手机热点，车机互联，唯一不足就是屏幕小了点。

前排座椅加热和自动空调没有缺席，空调旋钮精致阻尼感细腻。

多媒体操作按钮，贴合人体手型设计，使用起来顺畅，电子手刹，自动驻车全系标配。

CX-8的最低配车型没有配备天窗，其余车型也仅配备了普通天窗，采光面积约为0.24㎡，这样的配置在同级别里缺乏一定的竞争力，很多竞品都已经配备了全景天窗，而这恰恰是大家十分看重的一项配置。

真皮座椅，且主驾驶支持十项电动调节，副驾驶支持六项电动调节，座椅填充柔软，腿部支撑以及身体贴合度都不错，只是最低配只配备了织物座椅以及手动调节。

CX-8全系标配2+3+2的座椅布局，空间表现并没有像其他马自达车型一样紧凑，空间还是比较富裕，第三排并不是很应急。

全系标配后排独立自动空调，但是最低配没有后排座椅加热，同时还配备有PM2.5过滤功能。

长安马自达CX-8搭载的依然是我们熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，具备6孔高压喷油，凹顶活塞以及4-2-1排气系统。最大功率：192马力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩：252牛·米/4000rpm；

传动方面，搭载的是6速手自一体变速箱，但是马自达全系车辆都没有驾驶模式切换的功能，同样CX-8也没有。

长安马自达CX-8在设计上再次特立独行，要知道选择中大型SUV的消费者或多或少都会考虑高大气场的问题，相比之下线条流畅姿态较为低矮的CX-8显得有些斯文；另外不得不说的是空间方面确实能够全面胜任出行使用；论产品竞争力长安马自达CX-8不会是短板，而马自达一贯的年轻运动精神，或许还是能够吸引更多年轻消费者喜欢，整体受众程度并不会让人担心，正也是这点使其与同级对手完全区别开来，喜欢它不需要任何理由。

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