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自从雷克萨斯进入到国内市场后，累计销量已经突破了100万辆。近几年，雷克萨斯向上的势头更是凶猛，从刚刚出炉的8月份销售数据来看，其单月售出16921辆，1-8月份累计销量达到126854辆，同比增长24.9%。
逆势之下，不少品牌都在调整今年的销售预期，而雷克萨斯则很快会实现对2018年销量的赶超。
实际上，雷克萨斯不仅仅是在国内市场表现出了气势如虹的一面，在美国市场已经蝉联两个月的美国豪华车销冠的位置，而传统的一线豪华宝马和奔驰次于雷克萨斯，分列二三名。
基于目前雷克萨斯极强的市场表现，有很多人甚至认为它将打破BBA的格局，未来一线豪华会形成BBAL的一个局面。
在国内市场形成BBAL的豪车竞争局面大有可能，纯进口的雷克萨斯虽说是属于小众的存在，但是却做到了有口皆碑。当大家都在打价格战的时候，它却很有底气的涨价，在某种程度上它已经对BBA有所冲击。
雷克萨斯涨价的底气来源于其优秀的产品表现，在稳定性、燃油经济性、温馨豪华的内饰、舒适性配置等方面都得到了消费者的肯定。
燃油车方面风生水起的雷克萨斯，在新能源领域落后BBA吗？
之所以会有这个疑问，一方面是因为BBA在新能源领域的起步时间早于雷克萨斯，另一方面则是由于雷克萨斯在插电式混动及纯电动领域却仍处于空白状态。
而在新能源车型布局方面，宝马有插电式混动超跑i8、7系插混、X5插混、5系插混、1X插混等；纯电动车型方面，i3也更新到了第二代车型。应该说，在豪华品牌中，宝马不仅起步早，同时车型多，竞争力强。
奔驰虽然起步比宝马晚，但发展速度也不慢。除了GLE插电式混合动力车型外，旗下纯电动车型EQC也快要上市了。至于奥迪，E-TRON也是一员实力不容小觑的猛将。
不过，会有以上想法的消费者大概已经忘记了丰田家族的氢燃料电池有多强大，早在2015年，丰田就推出了氢燃料汽车Mirai它的续航能力可以达到500公里。虽然Mirai上市三年，全球销量仅为5500辆，就从销量的角度来说并不抢眼，但只要是受限于加氢站未大面积普及。
所以说，就时间轴来说，丰田在新能源领域并不是属于后来者，而雷克萨斯未来完全有机会依靠丰田在这一方面的成就以及长期积累的口碑实现对弯道超车。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57794.html
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