回顾2018年在车市寒冬中的背景下，东风悦达起亚在逆境中保持2.8%的正增长。与此同时，东风悦达起亚总经理陈炳振先生表示，东风悦达起亚已走上了全面复苏的轨道。
此前的报道中我们也有提及到，东风悦达起亚将在2019年推出5款新车，其中包含新款KX5、智跑1.4T车型、全新K3、全新K3 PHEV和全新KX3（SP概念车量产版）等车型。
如果我说2019年东风悦达起亚已经开始呈现复苏之势，你是否赞同呢？
或许你会反驳说，目前韩系品牌在中国的销量一直是处于持续下滑的水平，车市的萎缩，韩系车技术发展的缓慢……等因素，大大影响了韩系车在中国市场的品牌影响力和知名度。何来的复苏之势呢?
2019年1月份东风悦达起亚官方公布了1月份销量成绩。2019年1月东风悦达起亚以全车系终端销量45884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%的优异成绩迎来2019年的开门红。
其中新一代智跑取得16336辆的销量，销量担当新一代智跑环比增长28%，同比大涨443.5%；新K3销量达7977辆；焕驰也斩获7432辆的销量，焕驰销量同比大涨298.5%。
看完数据，不得不承认东风悦达起亚已经呈现复苏态势，并且速度还非常迅速。那么即将在2019年底上市的全新KX3能否助起亚带来本质上的销量提升呢？
起亚KX3从2015年上市至今也曾有过辉煌的一段历程，曾在2016年11月以终端销售量0.97万辆的成绩完成单月销售记录。
但在往后的日子里，不知出于何种原因，东风悦达起亚似乎对KX3车型产生了放弃的趋势，车型方面也是从一开始的七款车型缩减到了两款车型，与此同时还没有任何的市场优惠活动。
看了KX3销量趋势图之后，给人的第一感觉就是东风悦达起亚KX3已经被放弃了，因为它的销量实属“可怜”。
内饰廉价一直是韩系车的通病，起亚KX3个性上也比较难吸引中国消费者的眼球，同时要面对不断崛起的品牌，实力雄厚的德、美系品牌更是让它倍感压力，因此KX3在后期的销量会如此低迷，也并不让人感到意外。
2018年东风悦达起亚KX3全年销量仅2162辆的前提下，即将在2019年底上市的全新KX3（SP概念车量产版）市场前景如何呢？
目前针对小型SUV中国市场，自主品牌和日系品牌在市场表现都不俗，其中吉利的缤越和本田的X-RV是首当其冲的两款小型SUV火爆车型。
起亚算是合资车阵营中第一批发力小型SUV的厂商，但随着竞争对手日益的强大，市场竞争日趋残酷，而且前起亚KX3在市场上的表现也是异常的挣扎，KX3能否有不俗的市场表现呢？我个人觉得有，但是难度系数应该也不低。
据悉全新起亚KX3将在2019年底上市，预售价9-12万之间（准确预售价以后期官方报价为准），与同级别中的小型SUV做参考，吉利缤越售价区间在7.88-11.88万之间，本田X-RV则在12.78-16.28万元之间。
本田稍微在价格上是贵了一些，但是依旧不影响它的销量，毕竟本田以发动机出名。本田曾有一种说法，“买发动机送车”，杠杠的品牌影响力摆在那，质量过硬。
吉利缤越作为自主品牌自然价格有足够的优势，与此相应的优惠幅度也会更大一些，低门槛7.88万的起步价让人不得不动心。
反过来看一下东风悦达起亚KX3，以预售价为标准，全新KX3预售价格相比吉利缤越并没有优势可言，品牌知名度相比本田也并不占优势。
面对重重挑战，我个人觉得不妨下调入门级价格门槛，可以稍微打个价格战，换取一定的生存空间和环境，以吉利缤越为突破口。毕竟如果说自主品牌和合资车相比的话，我依旧相信更多的消费者会选择合资车，这是消费者心中认可的一种购车选择方式。
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