SUV热潮消退，Jeep再不作出改变，还能坚持多久？

cesifu • 2019年2月21日 pm4:40 • 资讯

在世界十大汽车公司里，菲克集团在中国市场的命运可以算的上最为一波三折。

为何这么说呢？我们知道，菲克集团旗下拥有菲亚特、道奇、蓝旗亚、阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒等8个品牌。其中在中国市场布局的主要有菲亚特、阿尔法罗密欧、Jeep。

菲克集团中国市场境遇尴尬

但这三个品牌在中国地区的表现都有点不尽人意，比如菲亚特在过去单月仅有两位数的销量，致使菲克集团不得不考虑让这个品牌永久退出中国。此外阿尔法.罗密欧在前段时间也曾因卖车打65折在汽车界的朋友圈里小火了一把，但随之而来其月销量在几百辆、千余辆之间徘徊的消息也令人十分唏嘘。根据菲克集团公布的2018年年度财报显示，旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂在2018年利润下跌了73%。据菲克集团表示，这主要是由于中国市场玛莎拉蒂销量下滑严重，由2017年的1.57万辆下降至2018年的1.07万辆、销量同比下滑32%。

Jeep品牌2018销量暴跌38.6%

这时候，作为世界一流SUV品牌，菲克集团最大依仗自然就是Jeep了，但事实上，Jeep在中国市场的日子过得同样十分煎熬。

如今距离Jeep品牌正式国产化已有3年，从自由光、自由侠到大指挥官，Jeep在中国市场还是推出了一部分拥有不错关注度的产品。不过在2018年，Jeep的销量显得有些惨淡。根据相关数据显示：在2018年全年，Jeep的累计销量达到了124512辆、同比2017年暴跌38.6%。

在兄弟品牌纷纷遭遇挫败之际，Jeep在2018年的表现也稍微显得有点灰头土脸。那么，Jeep究竟是为什么会有这样的遭遇呢？

国内SUV市场竞争加剧

在2018年中国市场本就处于瓶颈期，过半的车企销量都出现了负增长态势。在前几年，随着SUV市场的火爆，带动了一大批以SUV为主要产品的品牌的成长。受益的不仅仅有自主品牌，如同捷豹路虎、Jeep这般专注于SUV的海外品牌在17年及以前的表现都可圈可点。而曾经SUV也一度被认为会超越轿车成为最大的主流市场。在SUV市场这块蛋糕展示其诱人之处时，越来越多的品牌也开始展开了在SUV市场的角逐。这导致了SUV市场的进一步加剧，让原本相对安逸的竞争环境变得十分残酷。

消费者购车趋于理性

随着油价上涨，部分消费者开始更加青睐油耗口碑更佳的日系品牌。可以看出在整个2018年，虽然中国市场整体遭遇寒潮有一些负面新闻，但“日系三剑客”的销量总体仍旧是向上的。此外由于消费者手中可支配收入有限，对于买车这件事就更加谨慎。在中国消费者消费趋于理性的情况下，Jeep品牌所携带的情怀因素也发挥不了太多的作用。激烈的竞争与消费者观念的转变也导致了这个以SUV为主要产品的品牌遭受了极大的冲击。而在2019年，仍旧有部分合资品牌计划陆续推出SUV产品，因此Jeep未来将面临的竞争情况仍旧不容乐观。

质量问题损伤品牌形象

从产品质量上来说，Jeep旗下多款产品也没有给市场交出一份满意的答卷。尤其是针对Jeep指南者、Jeep自由光这两款产品的投诉屡见不鲜，诸如发动机熄火、漏油、烧机油、变速器顿挫、异响等等问题遭遇了颇多的吐槽。通过查询车质网自2018年1月1日——2019年2月19日针对合资美系SUV的投诉可以查到，Jeep指南者在此期间收到了357宗投诉、Jeep自由光在此期间收到了277宗投诉，两者在合资美系SUV投诉榜单之中分列3、4位。基于销量与投诉比列来看，这样的投诉率不算低了。