综合能效大比拼蔚来等电动车早有定论

cesifu • 2019年2月21日 pm4:40 • 资讯

近日，一些不甘寂寞的所谓大V杠精为搏得眼球来嘲讽蔚来等国产电动汽车品牌，引得不少吃瓜群众纷纷怀疑电动车是否靠谱？有人说，蔚来等电动车虽然可以做到零排放，但电动车的主要电力来自于发电厂，发电厂还是有污染的。所以，我们今天用数据说话，简单的从燃油汽车与电动汽车的能源效率上做一个科学对比，分别从转化二次能源的效率和车辆效率两个方面来估算用车的综合效率。

传统燃油汽车综合能效

①工业提炼过程中，将开采的石油转化为二次能源的过程，实际能源转化效率约在80%至90%左右。

②内燃机（包括柴油机、汽油机等）在理想转速区间能源转化效率约是30%至40%。但由于在车辆的实际驾驶中存在怠速，加速，减速等工况，实际车辆端的效率可能不足20%。

因此，汽油车综合能量效率不足18%。

电动汽车综合能效

①火力发电的能量转换效率约40%左右。

②由于充电系统将电能转化为化学能存储于电池内，再由电池将化学能转化为电能输出到电机，电机将电能转化为机械能驱动车轮，整个电驱总成能量传递的效率可达80%以上。

因此，电动汽车综合能效大致为32%。

根据以上计算得到的初步结论是电动汽车在能效上可以达到内燃机汽车近两倍的水平。并且电动汽车完全没有尾气排放的问题，而火力发电过程中的排放可以集中处理，较内燃机随地排放废气而言显然更为合理。

当然可能有人提出，现在的HEV（混合动力汽车）车型可以使内燃机更多的工作在理想转速区间，在车辆端能效接近40%也并非不可能实现。但是，热力学原理决定了内燃机存在理论的效率极限。根据卡诺热机原理可以得出汽油机能效的极限约不高于50%。而发电的效率可以在未来通过能源结构的转型逐步的提升，使得开电动汽车越来越环保。

蔚来ES8

电池的续航问题可以说是新能源领域刚起步时的行业共性问题，而蔚来提供的比其他同行更努力更优秀的服务却可以淡化了行业通病的影响。

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综合能效大比拼蔚来等电动车早有定论

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