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当年TG三贱客去了《The Grand Tour》，最近火热的中国特辑中去了重庆，试了红旗L5，都是往死里作的节奏……
不过节目中认真的部分是试驾了 蔚来EP9电动超跑，结果三贱客对EP9的评价让人意外。我们没有试驾过EP9，不过第一次见到它时就觉得不简单。当然我们也不是在车展或者展厅中看看而已，当年它发布的时候，坐进EP9的座舱体验了一下。
当时给我的感觉是，EP9就是一辆为赛道设计的赛车，这货没理由不快的。
关于EP9我们之前已经有文章深度分析，不过《The Grand Tour》的试驾印证了几件有意思的事情：
EP9不是量产车型，因为它是按赛道经验来打造的，结合了一些蔚来参加FE电动方程式的经验，由英国团队打造。基本上这算是一辆由国外团队打造的电动赛车，与蔚来ES8、ES6之类量产车没有太多的技术关联。
EP9空气动力学上完全按赛车标准来做，不像是一辆量产超跑。在每小时240公里的速度下，EP9能够获得高达24000牛的下压力，这个下压力是现在F1赛车的两倍（F1下压力并不大），也相当于车重的1.2倍。
这款车应该用了蔚来FE车队的电池管理技术，要不它不可能在全长20多公里的纽博格林赛道上，做到全功率的动力输出，又不会导致电池过热。
《The Grand Tour》的画面第一次展示了换电过程，超过315公斤/块的电池必须要拆卸出来，用专门的充电设计充电。这是赛车的思维，能正常上路超跑不可能这样折腾。
EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力，0到200公里加速7.1秒，极速313公里/小时。
最后在《The Grand Tour》自家的赛道测试，以1分15秒成绩排到第二名，而迈凯伦塞纳的成绩为1分12.9秒。如果不是因为赛道高速弯不多，成绩可能还要快，证明了EP9真的很快。
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