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特斯拉霸占纯电、丰田霸占混动，中国车企是什么地位？

cesifu • • 资讯

文 | 李铁皮，就职于某车企乘用车技术中心

传统燃油车领域，各大车企的地位和特点我们都捻熟于心，但在快速发展的新能源市场呢？纯电动汽车是谁开始最先布局？混动阵营除了丰田外，其它车企还有没有赶超的机会？最具未来感的燃料电池车，又是谁在暗暗发力？

新能源汽车分为好几类

纯电动汽车EV

作为技术门槛相对较低的纯电动汽车，在动力上已经没有太多文章可以做，更多的目光聚焦在电池管理以及电动化与智能网联之间的融合上。目前全球上来看：

第一梯队：特斯拉、保时捷

特斯拉霸占纯电、丰田霸占混动，中国车企是什么地位？

特斯拉（发展快）则是因为地处硅谷聚集了EE/AI行业精英、在电池管理系统上拥有丰富经验，加上未来A.I.智能驾驶的加持，让投资者对公司未来充满想象。起码在纯电动领域，国内靠前的比亚迪，暂时还威胁不了特斯拉。

特斯拉霸占纯电、丰田霸占混动，中国车企是什么地位？

保时捷（起点高）在电动车驾驶调教、四轮驱动、超级充电方面让人充满期待，友商们也一直在关注Mission E的发布进展。

混合动力汽车

混动车一般分为常规混合动力HEV和插电式混合动力PHEV，在中国对新能源车发展引导上，仅有插电式混合动力汽车被归类为新能源车。我们一起看看：

非插电式混合动力HEV：

第一梯队：丰田 （全面领先）

特斯拉霸占纯电、丰田霸占混动，中国车企是什么地位？

毫无疑问丰田是非插电式混合动力的领头羊，成熟的普锐斯车型，经营十年的THS系统，不断优化的阿特金森发动机技术，足以让其它友商失去对这个细分领域的兴趣。

插电式混合动力PHEV：

第一梯队：宝马、奔驰、通用、本田、上汽集团

插电混动方面各个厂商技术实力较为平均，宝马在i8项目投入巨大，奔驰则是不声不响的全面应用了插电混动，通用则是在沃兰达上做了很多积累，本田技研实力毋庸置疑，上汽则是赶上了国内政策的东风，在插电混动技术上迎头赶上。

特斯拉霸占纯电、丰田霸占混动，中国车企是什么地位？

燃料电池汽车FCV

第一梯队：丰田（全面领先）

丰田（曾经）在燃料电池上押宝，在整个燃料电池系统的优化和集成上面处于业界全面领先地位。首款面向正常消费者级别的燃料电池车Mirai的上市也是给行业内人员一些振奋。

但是从17、18年丰田的动作来看，丰田并不打算继续将全部未来押宝在燃料电池汽车上，而是将目光转向了电动车。在2018年初的底特律车展上，这辆Mirai竟然连个讲解员都没有配，就这么孤零零的放在了展台的角落，少人问津。

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