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贵的不一定好，三招挑轮胎宝典

cesifu • • 资讯

对于任何小白车主来说，换轮胎应该说是一件极其简单的保养项目了。网上有数以千计的媒体教你如何辨别翻新胎、库存胎、二手胎等等，导购们更是不遗余力的推荐自家最好最棒的轮胎。

贵的不一定好，三招挑轮胎宝典

但轮胎真的是越贵越好？选轮胎的时候只要尺寸对，价格合适就可以直接用么？小编告诉你，选轮胎并不是这么简单的一件事。

市面常见的3种误区

盲目追求操控

对于一些性能车的车主来说，这种车天生就有着狂躁的资本。当车主发现原厂胎已经满足不了嚯嚯乐趣时，第一反应就是买一条抓地力更好的轮胎来增加操控性。但性能更好的轮胎真的更好？

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其实并不是，抓地更好的轮胎的确是可以允许让车以更快的速度来转弯。但速度变快的同时，轮胎对于超速极限的区间也会变小很多，也就是说一旦出现失控，救车的难度也更大。

盲目追求原厂

车主们买车的时候都会拥有四条原厂的轮胎，当许多车主开了两三年打算换新轮胎的时候第一感觉就是换和原厂一样的。说起来厂商专业人员选择的轮胎，说明这款轮胎一定是最符合这辆车的了。

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这种说话乍一听好像特别有道理，但实际上一推敲也是很难站住脚。其实轮胎和手机一样，也是要定期更新自己产品线维持竞争能力。这里面包括使用更耐久的橡胶配方、更先进的胎面花纹以及更柔韧的胎侧结构等等，而这些都是厂商在N年前研发新车时所遇不到的。

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举个很简单的例子，固特异低端的耐乘系列素来以“铁皮胎”耐磨出名，而迭代款耐乘+就重新调整了橡胶配方，让原来的“铁皮胎”微微“软”了下来，保持耐久性的同时换来了更多的舒适性。

省胎狂魔超年服役

小编在刚买车的时候也是这样，觉得轮胎只要省着点用就可以一直不换直到磨光为止。于是开车也是慢吞吞地“佛系”开车，看到前面有红灯老远就松油门一路划过去。开在路上也是胆战心惊，跟车距离尽可能拉长生怕遇到急刹。

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然而保养时才发现，即便开车怎么节省。轮胎的使用寿命都是不会变的。轮胎作为工业制品，其主要成分依旧还是橡胶，户外的紫外线、氧气和油污都会是轮胎老化，所以即便你开车贼省，四五年过去了花纹还深得跟新的一样，还是需要更换的。

选轮胎1分钟选胎教程

买新不买旧

小编这里说的买新不买旧说的并不是旧轮胎、二手胎，而是不买旧款胎的意思。前面也说道许多厂商都会定期升级自己的轮胎型号，让新款轮胎拥有更好的性能。这就和手机一样，同样价格不去买性能更好的，非去买老款的。不是沙雕是什么？

当然，也不是所有的轮胎升级后都会比上一代性能更好的，具体什么品牌这边也不便明说了，万一法国佬找来撕逼小编可不会犯这种丢饭碗的错误。

多看舆情少看品牌

讲到这其实小编觉得有些废话了，买东西嘛！货比三家当然重要咯。这边说的看舆情并不是说去看评论，而是多了解这款轮胎购买最多的车型是哪些、这些车主应用的道路环境又是哪里。一般这种舆情可以多去车托之家和砍价虎论坛找就可以了。

量力而行，适当升级

对于绝大部分的中低端车型来说，厂房原配轮胎型号一般都是主打耐久和经济的。而随着车龄上升带来的结构老化，舒适和静音的需求变得越来越强烈了。这时候正巧碰上换胎周期的话，不妨也考虑一样换一种“性格”的轮胎来用用，然后你就会发现舒服这个东西真的会上瘾，都买了车了，这省那省的还不如当初不买车，就多几百块钱干嘛和自己过不去。

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