因地制宜的福特终于在新款福克斯上做了加长，轴距增加到2705mm，前脸设计也更倾向于阿斯顿马丁，变速箱又双离合升级成了8AT，而且是完全进口，但全系都是三缸的福特真的太自信，长安福特在2019年一月份国内销量只有1.5万，福特在国内销量每况愈下，但真的不影响小编夸一句福特福克斯的操控真的很赞！如果福特再不采取措施，美系在国内就只剩通用一家独大了。
新款福克斯采用了1.0T/1.5L/1.5T三种动力，有两厢和三厢可选，售价区间为10.88-15.08万元，外观改进了之前的设计语言，ST Line版本变得更加激进，三厢版为4647/1810/1468mm，两厢版为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm，采用18英寸轮圈以及235毫米宽的米其林PS4轮胎，比老款升级不少，当然这一是福特对中国市场的一种妥协。
新款福克斯最大区别主要来自内饰，简洁大方，流行的悬浮式中控屏以及液晶仪表盘都有搭载，而且8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡机构、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、胎压监测系统以及自适应巡航等功能分为不同版本搭载。
新款福克斯有1.5L/1.0T/1.5T全新三缸发动机选择，最大功率分别为122马力、127马力和184马力，峰值扭矩分别为153牛·米、173牛·米和243牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型匹配的是8AT变速箱。另外这款发动机还拥有停缸技术，就是与通用相似的3缸变2缸，达到省油作用。
值得注意的是这款8AT是福特自产进口美国的产品，并非爱信、ZF等。采用了前卫的旋钮换挡，这台变速箱的齿比很密，换挡逻辑也十分清晰，变速箱升挡积极，尽可能保证最大的燃油经济性，深踩油门时能够果断降挡。但可惜的是国内车主谈三缸色变，福克斯的销量并不如人意，或许48V混动才是最好的解决方案。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/13178.html
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