车神塞纳只掏过一次钱买车，但也是最后一次

cesifu • 2019年2月19日 am10:00 • 资讯

塞纳，做为F1历史上最具传奇性的车手。再赛道上不仅仅留下了骄人的纪录，更在赛道上留下了一个又一个传说。从84年摩纳哥站的神奇表现到多宁顿「完美的一圈」，从85年葡萄牙雨中首冠到91年家乡夺冠。塞纳的传奇故事真的不是十万八千字就能叙述完的。

而今天要讲的这件事，更是如此的独特，以致于很多人只是曾经替说过故事，却没有真正的见过和那件事有关的任何东西。

纽博格林南环

群雄对决

1984年，梅赛德斯为了庆祝纽伯格林南环建成，邀请了众多F1和耐力赛的好手来在全新的赛道上一决高下。这场比赛是由尼基·劳达牵头的，当时效力于迈凯伦的奥地利人刚刚以0.5分的差距拿下自己的第三个世界冠军。而这场比赛所用的赛车，是梅赛德斯的190E。

巴西车手菲蒂帕尔迪原本计划一同参赛，却因为个人原因在最后时刻退出了。这让这一个空缺的席位人选出现了很多选择。而最后，奔驰选择了一个和菲蒂帕尔迪的老乡，没什么名气的一个巴西小伙子，当然啦这个人就是塞纳。

然后故事也一如既往的进行，只不过当时的媒体们已经大跌眼镜。塞纳在排位赛上拿下第二并且成功夺冠，但其实奔驰也不怎么高兴，毕竟那个时候没有人知道塞纳是谁。

这场比赛也被认为是塞纳和普罗斯特的第一次交手，普罗斯特在排位赛中拿到杆位而在正赛中屈居第二。当然，大概他们也想不到两人日后的关系会变得紧张，普罗斯特甚至还亲自去给塞纳接机，并带他去了梅赛德斯的办公室。

第一次掏钱买，也是最后一辆

奔驰190 E

之所以要提这么多关于这场比赛的故事，是因为……最近塞纳开的190E现身了！

在澳大利亚，有一辆与众不同的奔驰190 E在墨尔本街头徘徊。这辆车是塞纳在1985年买下来的，那些超级咄咄逼人的20世纪80年代美学在历史和起源的顶峰上穿过城市景观。这是塞纳自己掏钱买的第一辆，也是最后一辆车。

而塞纳之所以会买这辆车，也正是因为一年前的这场比赛。这次比赛让他对190 E有了全新的认识，随着塞纳回到英国，他决定买一辆190E当作日常代步，而奔驰也给了他一定的折扣。（真抠，这还不送一辆）

两年后，塞纳在F1中拿到了一份大合同。这也让他搬到了摩纳哥。在搬家之前，他卖掉了这辆车，并且将钥匙交给了他经纪人的最好的朋友。只不过他的朋友已经76岁了，也希望能清理掉一些旧车。

这也是现任车主得到这辆190E的原因。虽然在出售时有很高的溢价，但自22年前购买以来，他送来没有出过什么大问题。里程表上目前显示这辆车已经驾驶了150,000英里（240,000公里）。

这辆车相比原装少了空调系统，这是因为车主2004年从英国搬到澳大利亚来时，当时的政府立法要求由于受条件气体的环境危害而移除制冷系统。但考虑到澳大利亚的天气，这似乎挺不好受的。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12613.html