宾尼法利纳8款最佳车型设计不仅定义了自己还定义了全汽车设计界

cesifu • 2019年2月19日 am6:15 • 资讯

1940年代 – Cisitalia 202 (1948)：很难描述这款鲜为人知的跑车的重要性。它不是法拉利，兰博基尼或其他立刻可识别的品牌，但由于宾尼法利纳本人自己设计，Cisitalia 202是战后汽车时代最具影响力和最重要的早期设计之一。

你可能会在这里发现一些蓝旗亚Aurelia Coupe或法拉利250 SWB的影子，但这款车是第一狂将发动机舱和驾驶室融合成为一个光滑优雅形状的车型。 Cisitalia在1947年的展示中立刻获得了成功，并很快获得了纽约现代艺术博物馆（Moma）的荣誉，至今仍保留在该机构的永久藏品中

1950年代 – 蓝旗亚Aurelia Spider B24 (1954)：AC Cobra, 宝马507 Spider和法拉利250 California Spider – 所有拥有长发动机罩，肌肉感发达的后腰部和紧密折叠的门槛，双座跑车的经典设计特征一直延续到今天。然而，这一切始于蓝旗亚Aurelia Spider，诞生于1954年，当然是由宾尼法利纳设计的。

此时的梅赛德斯在1954年的巴黎车展上展示了它的190SL敞篷车，但是其独立的后拱和覆盖件并没有给予奔驰与Aurelia和随后的Spider相同的外观。相反，Aurelia和许多时期的蓝旗亚一样，是一位创新者，但这一次归功于宾尼法利纳的手。

1960年代 – 法拉利GTB/4 ‘Daytona’ (1968)：如果Cisitalia 202将汽车设计格局从战前改为战后的现代主义，那么365 GTB / 4’Daytona’就是对后现代主义的突破。在来自欧洲和美国的曲线美，肌肉发达或夸张得离奇的设计海洋中，Daytona再一次证明了宾尼法利纳仍然对当代汽车设计有着独特的见解，这将开创一个新的趋势。

Daytona的锐利，清晰的线条可以与当时所有类型的设计影响相平行，Ray和Charles Eames或Le Corbusier等设计巨头分别在家具和建筑中创造出一种具有相似硬边和微妙曲率的精致张力。 Daytona恰好一炮打响，开始了一场远远超出汽车车型周期的设计潮流。

1970年代 – 标致504 Coupe和Convertible (1970)：宾尼法利纳的卓越之处在于它能够为所有汽车采用精致细腻的设计，而不仅仅是豪华轿车或超级跑车。标致504 Coupe和Convertible就是这样的两种设计，将一个相当平凡的家庭轿车改造成一个美丽，但至关重要的易被大众接受的车型。

504精致的线条被完美地表现出来，并证明了宾尼法利纳近乎完美的美学感受可以转化为所有的比例集和应用，同时也可以转化标致本身的重要设计线索和元素。标致504 Coupe和Convertible是人们的时尚、精致的汽车。

1980年代 – 法拉利Testarossa (1984)：想想20世纪80年代的过剩和就会，很有可能法拉利Testarossa是你想到的汽车之一。到目前为止，宾尼法利纳，博通和Italdesign之间的竞争为我们带来了无数独特的设计，但Testarossa却是最具标志性的设计之一。

宾尼法利纳对Testarossa有一些帮助。法拉利的组件由独特的中置式12缸发动机驱动，需要一个宽大的发动机舱。宾尼法利纳不是试图隐藏它的宽度，而是用平坦的水平线条和隐藏的细节（如尾灯和黑色下半身部分）突出它，创造出标志性的设计。

1990年代 – 本田Beat (1991)：本田Beat是宾尼法利纳首个日本量产车设计，不仅在其日本传统中创造了一系列新的挑战，而且还需要满足日本严格的K-car法规，这些法规主要围绕创造一个小小的足迹。当它最终被揭露时，不知何故，本田Beat能够超越其小巧的尺寸，并成为其自己的日本本土市场的设计标志。

斑马印花座椅可能有帮助，但Beat是宾尼法利纳可以运用的技巧和灵巧的一个例子，即使是一个永远不会进入全球市场的非常专业的项目。

2000年代 – 玛莎拉蒂Quattroporte (2003)：纯粹和微妙 – 宾尼法利纳一直保持两个设计元素作为其整个哲学的核心。正是这两个元素，在一个豪华的轿车市场仍然受到核爆炸的影响。

第五代Quattroporte总裁系列比其他任何20世纪后的宾尼法利纳设计更能体现品牌的本质，其整体设计的精妙和精致仍然是玛莎拉蒂当代系列中无可挑剔的。它不依赖于趋势或时尚，而是依赖于比例和复杂程度。有人说前大灯太小，看起来平淡无奇，但MK5 Quattroporte总裁系列是精致的设计，有完美的细节设计。

2010年代 – 宝马Gran Lusso概念车 (2011)：你可能已经看过最新的宝马7系。它几乎就像完美光滑的E38 7系列从未存在过。现在似乎已经完全让位于震撼因素并迎合营销部门的意愿。宾尼法利纳证明了另一种方式，设计了宝马Gran Lusso概念车，这是一款基于2011年上一代7系的精美比例和细节的轿跑车。

相比之下新的8系，Gran Lusso的宽敞驾驶室，纤细的灯光和表面处理技术使得现代8系轿跑车看起来像一个扁鲨。证明外观在设计方面仍然是当代汽车设计的关键要素。

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宾尼法利纳8款最佳车型设计不仅定义了自己还定义了全汽车设计界

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