天窗、定速巡航、ESP都能后期加装？这样做不仅贵还会毁车

随着现如今消费者对于汽车产品力的要求越来越高，一款车系往往有多个甚至数十个配置车型。虽然大多会被冠以例如“舒适型”、“豪华型”、“运动型”等名字加以区分，但实际根据配置的高低，我们常常称之为“低配”、“中配”、“高配”和“顶配”等等。

我们在选车或者推荐周围朋友买车的时候，会优先选择被称为“凤尾”的低配或者中低配车型。在“鸡头”还是“凤尾”的抉择中，我们会更倾向于选择更高一级别但是配置较低的“凤尾”，因为很多高配上的舒适性配置都可以通过后期加装得到，同一车系中的低配和顶配，即使动力一样，根据配置的高低也能有几万十几万甚至几十万的差价。但其实也不是所有的配置都适合后期加装，其中有些配置后期加装反而会适得其反。今天我们就来聊聊，哪些配置通过后期加装不仅贵而且还会毁车。

人人都爱的电动天窗后期加装问题多多

要说国内消费者最喜欢的汽车配置，电动天窗一定是其中之一。无论是厂家宣传的“抬头看星空”的营销话术，还是对于烟民的实际用途（驱散车内烟味），都让天窗这项配置受到市场热捧。甚至我们常常能在论坛或者周围朋友的聊天中听到一个观点，一个车没有天窗就是减配了，就是不厚道。当然，这种说法是很荒谬的。但是对于一心想要天窗的朋友来说，对没有天窗的爱车来进行加装是否可行呢？

答案是可以装，但是我强烈不建议后期加装电动天窗。看起来只不过是在车顶挖个洞，再装一块可移动的玻璃，但其难度要远远高于在墙上挖个壁橱。首先电动天窗并不仅仅只是一块玻璃那么简单，它涉及到电机、滑轨、升降系统等等，并且还有防水防尘的密封条。并且天窗在全部开启状态时是隐藏入车顶夹层内，在有限的车顶上要完成收纳天窗玻璃可是一项大工程。

几千元差价代表的不仅仅是多了块玻璃

同时由于天窗的加入，使得车顶部分的抗压性能大幅降低，配备天窗的汽车车顶多采用更高强度的特殊材质，并且加了横纵梁龙骨，从而使车身能够达到和没有天窗的车型同等的碰撞安全性。另外，后期加装的天窗从装配工艺方面来说，也一定不如原厂配备的天窗质量好，这当中就涉及到防水防尘防风等问题。

说完了安全隐患和工艺质量这两大问题，价格也是硬伤。事实上，后期加装天窗并不便宜，甚至可以说相当昂贵，随便一个车改个电动天窗都得大几千上万元，而现在原厂配置当中，带天窗和不带天窗的车型大多只相差几千元。我们以最新上市的福克斯为例，不带天窗的锋跃型和带天窗的锋潮型只相差7000元，这个差价之中还包括了皮质方向盘+座椅、倒车影像、自动空调等配置，这可远比在汽配城后装天窗划算多了，您说是不是？

定速巡航看似简单后期加装十分昂贵

定速巡航这项配置虽然诞生已久，但是真正火起来也是近几年的事。曾经定速巡航这项配置大多搭载于上百万的豪车上，我们老百姓很难有机会体验到。近几年随着自主品牌的不断壮大，曾经“高大上”的配置也越来越多地下放到普通车当中来。定速巡航最大的亮点在于跑高速时，可以让爱车保持在一个速度区间内巡航行驶，而不需要再持续地踩油门，缓解长途驾驶的疲惫。

虽说定速巡航这项配置越来越普及，可是仍有相当多的车并没有标配。于是乎就有不少车友希望通过后期加装的方式，来获得这项配置。但是加装定速巡航也丝毫不是件容易的事，首先对于后期加装定速巡航，只限于自动挡车型。并且即使你的车是自动挡，也未必就一定能装，前期需要通过检测爱车的电脑版本，确定是否可以接入定速巡航模块。

即便你的爱车确定可以加装定速巡航功能，但是加装的费用也着实不便宜，原厂的定速巡航模块市场价位从几千到几万元不等。这还只是硬件成本，加装定速巡航也是一个技术活，不是随随便便一个汽车维修工就能完成的，这当中涉及到专业的调试设备和安装工具，部分车型还需要更换仪表板、中控按键等等。这样下来，为了多个定速巡航，就得砸下重金，而对于新车来说，有无定速巡航配置的车型差价也就在几千元上下。所以说，您算算后期加装定速巡航这笔账到底值不值？

主动安全“新星”ESP 后期加装反而更危险

ESP，是Bosch博世对电子稳定控制系统的称呼，在其他汽车品牌上还有着别的叫法，例如丰田的VSC、本田的VSA等等。ESP系统的功能在于实时监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯而出现转向不足或转向过度时，使车辆避免偏离理想轨迹。ESP综合了ABS防抱死制动系统、BAS制动辅助系统和ASR防滑控制系统三个系统，其相比ABS最显著的差异在于前者为主动安全系统，而后者是被动安全系统。

随着国内消费者对于汽车的安全性越来越重视，ESP因其主动安全优势受到越来越多人的喜爱，所以现如今大部分车企都会标配ESP电子稳定系统。但是对于早期买的老车，大多数还是没有ESP的，出于对驾驶安全性的（盲目）担忧，不少消费者也希望通过后期加装的方式来为爱车增加ESP系统。那么问题来了，加装ESP系统真的能让爱车行驶更安全吗？

不好意思我又要泼冷水了，后期加装ESP非但不能增加安全系数，反而会增加安全隐患。由于ESP系统涉及到车上的多个电子系统的协同配合，一套成熟可靠的ESP系统往往需要汽车工程师们花费大量的时间和精力来调校和试验，让ESP系统能与车身的多个系统单元“磨合”出最默契的状态，才能让ESP的优势更好地发挥出来。而如果没有经过调试，甚至会破坏原车整体的安全性和平衡度，反而让汽车变得更不安全，如果这样你还会想加装吗？

写在最后

总的来说，涉及到汽车安全性能的配置，都不建议后期加装。一方面是价格昂贵，远比原厂配置所增加的钱贵得多，另一方面由于改装店的装配工艺和技术水平毕竟无法和主机厂相媲美，你原本想让爱车更强大，可是结果往往会毁了它。当然，也并不是推荐你购买顶配车型，在选车过程中还是要多多对比配置，但凡是会影响到安全性的，能买原厂的尽量买原厂的，而像真皮座椅、中控大屏这类配置倒是可以通过后期加装实现。

– END –

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/12350.html

天窗、定速巡航、ESP都能后期加装？这样做不仅贵还会毁车

相关推荐

发表回复