历史上的今天——1898年2月18日，赛车之父恩佐·法拉利出生

意大利作为世界众多豪车的故乡，出现了诸如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪华品牌。而对于车迷，法拉利就像信仰一样，永远都是车迷们话题讨论的焦点。法拉利，这是一个传奇的名字，也蕴含了一个非比寻常的故事。在这个世界上几乎没有哪个汽车品牌能和创始人的名字、个性如此紧密的联系在一起，跃腾而起的烈马是这个品牌的灵魂。谈到法拉利汽车的发展史，肯定绕不开创始人恩佐·法拉利先生的生平。当初谁能想到这位来自意大利北部莫德拉的年轻人，是超级跑车品牌法拉利的创始人。

1898年2月18日，恩佐·法拉利出生于莫德拉一个钣金工厂主的家庭。当时的意大利，赛车运动开始逐渐兴盛起来，他的父亲不仅是一位出色的手工匠人，更是一位狂热的赛车爱好者。在他10岁时，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场惊心动魄的场面深深吸引了他，他盼望自己也能成为一名优秀的赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

1914年，一战爆发，意大利卷入战争狂潮，法拉利一家也深陷战争漩涡不能自拔。首先是父亲病逝，后来兄长战死。少年恩佐被迫入伍，在枪林弹雨中艰难生存。

1917年，恩佐得了收缩性胸膜炎，做完两个漫长痛苦的手术后，他被送到后方阵营。20岁的恩佐得以退伍回到家乡。但是他却发现生活全变了样，因为战争的缘故，家里已经失去了大部分亲人，自家的工厂也关门停产，他到菲亚特汽车制造公司应聘，却惨遭拒绝，人生一下降到谷底。后来他在米兰一家机械制造公司从事小型机械工程方面的工作，但是怀揣赛车梦想的恩佐也曾自费参加赛车队，成为了一名自带盒饭的赛车手。

1918年，20岁的法拉利自费参加了森姆尼赛车队，第一次体验了赛车运动的疯狂刺激。赛后，恩佐收到了一位母亲送来的礼物。她儿子是第一次世界大战中的王牌飞行员佛朗切斯科·巴拉卡。这位母亲给恩佐展示了她的礼物，一个跃马徽章——这个徽章曾经涂装在她已故儿子的飞机机身上，据说，这个图案是他在战争中曾击落的一架奥地利敌机，这架敌机上涂有斯图加特的市徽，即一匹吼叫的马。于是巴拉卡也把这匹马涂在了自己飞机的两侧，作为守护图腾。巴拉卡后来在战争即将结束时坠机身亡。老太太给恩佐讲述了战争的故事，并把这个“跃马”的标志送给了同被战争夺走亲人生命的恩佐，希望这个图腾能给这个年轻的小伙子带来好运。

22岁那年法拉利在大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为公司的一名试车员。法拉利如愿以偿，他埋头于自己所钟爱的事业，与同事一起改进赛车的结构，优化赛车的品质。32岁时法拉利成为阿尔法·罗密欧汽车公司赛车队的队长。随后的7年里，他统率“法拉利赛车队”先后参加了39场大奖赛，获得了11场冠军，出尽了风头。同时也为爱尔法·罗密欧汽车公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了很大功劳。

1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多出生后，法拉利决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。1939年9月6日，法拉利决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。1943年，第二次世界大战爆发，法拉利汽车制造厂转而开始生产军工设备。1944年法拉利工厂被炸毁，但法拉利以极短的时间重新恢复了生产。1947年，法拉利正式成立了属于自己的汽车制造厂，并生产出第一辆以自己命名的汽车——法拉利125S。法拉利请设计师进行设计，将跃马改成了新的“法拉利式跃马”——马身为黑色，马首高昂，单腿立地，马尾上扬。同时，以家乡的代表色——黄色，作为车标的底色。

1951年，在英国银石GP大奖赛上，阿根廷车手冈萨雷斯驾驶法拉利375 F1击败了强大的阿尔法·罗密欧车队，取得了胜利。这意味着恩佐赢了，法拉利车队赢了。这是法拉利车队第一次赢得F1大奖赛的冠军，这个历史性的胜利标志着这个伟大的跃马品牌打开了新时代的大门。

1952年，在世界汽车大赛中，法拉利F1型赛车突发事故，造成12人死亡，当时梵蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”，这给法拉利的声誉带来极大影响。

1956年，恩佐的儿子迪诺去世，给恩佐造成了致命打击。从此，恩佐将自己封闭起来，极少在公开场合露面，再也不去心爱的赛车场，连公司的会议和决策也通过电话视频和秘书来参加和传达。每次被媒体拍到他外出，一副黑框墨镜和一头银白色头发成为他最为人熟知的造型。可也就在1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉–一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。

美国福特公司就曾表示希望收购法拉利公司，却被恩佐一口拒绝，当然这还催生出另一段故事，意大利老乡——菲亚特公司一直对法拉利照拂有加，多次在恩佐遭遇财政困难时出手相救，终于在1969年，恩佐同意将法拉利公司一半股份卖给菲亚特公司，但条件是菲亚特不得干涉法拉利的赛车活动。1988年8月14日，恩佐·法拉利去世，享年90岁。

恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车性能以不断摘取桂冠，被称为“赛车之父”。

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