逐鹿全球，长城汽车在“变”中迎来新生

如今的长城汽车，不变的是对造车专注的根和魂，变的是在全新市场环境下的发展形式和具体方法。在变与不变之间，长城汽车找到了一个精妙的平衡点，快马加鞭地进入了2019年。

还没出正月，一些表现优异的品牌就晒出2019年首月的成绩单。在2018年表现强劲的长城汽车率先迎来了“开门红”。

2019年1月，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌实现全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%。墙内开花的同时，长城汽车还做到了“墙外香”，出口新车数量达到3753辆，同比增长7.57%。

通常而言，1月是全年销量的低点，一是因为临近春节，不少4S店的销售已经无心上班；二是因为年底冲量，不少企业会压库，减少1月的批发量；三是不少车型的优惠会减少，年前4S店为了完成任务冲量，会透支部分购买力。

但连续三年实现百万销量的长城汽车，在传统的销售淡季，依旧展现出了源源不断的前进动力，原因其实并不难探究。

在过去的多年时间里，上至董事长魏建军，下至每一位员工，长城汽车的每位员工时刻将业绩摆在第一位，恪守“每天进步一点点”的发展理念，从未放松。在追求业绩的过程中，面对全新的市场环境，一个求新求变，不断突破的长城汽车赫然出现了。

一枝继续独秀，四大品牌全面开花

刚刚过去的2018年，很多人都发出了“不值得”的感慨：股市不值得、车市不值得、人间不值得……然而，在同样的365天过后，汽车行业的“马太效应”越来越明显，差距不断拉大的成绩单告诉我们——没有不值得的市场，只有不值得的品牌。

在我国汽车销量28年来首次出现负增长的年份里，长城汽车全年销售新车105.3万辆，营业总收入达994.69亿元，净利润53.95亿元，同比增长6.97%。与此同时，长城汽车还收获了数不清的荣誉，哈弗品牌入围“2018全球品牌500强”，荣登中国汽车品牌榜首；长城汽车董事长魏建军入选统战部和全国工商联评选的“改革开放40年百名杰出民营企业家”……

销量和奖项上的不断突破，离不开长城汽车战略上的持续调整。在夯实赖以发家的哈弗H系的销量的同时，长城汽车不断扩充产品线。去年，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式确立了独立化运营的道路，四大品牌分别对应经济型SUV，豪华SUV、纯电动和皮卡汽车市场，组成了长城汽车专业品牌矩阵，为长城汽车新一年的发展奠定了根基。

于是我们看到，在连续推出全新哈弗H6豪华型及超豪型，全新哈弗H 6冠军版等全新车型后，根据市场需求不断进化的哈弗H6继续收割销量，在去年全年销量突破45.2万的基础上，今年1月再次用45034辆的成绩证明自己依旧是市场上最热销的SUV单品，并缔造了累计68个月SUV市场销量冠军的车市神话，

另一边，基于对市场的准确预判，长城汽车经过4年的准备，在去年火速推出针对年轻群体的哈弗F系。在外观上更加时尚新潮，驾控性能、驾乘体验上也更契合年轻人群的消费理念和购车需求。哈弗F系一上市就收到了良好的市场反馈，新的一年，哈弗F系更是如愿成为新的增长点。哈弗F7的1月销量突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。，

在哈弗品牌不断扩宽产品受众的同时，长城汽车还在向更高的价格区间突破。旗下高端品牌WEY已经拥有了WEY P8、WEY VV6、VV5、VV7在内的四款产品。随着产品线的日益完整和丰富，WEY 品牌去年累计销量达13.94万辆，同比增幅61.39%。

今年1月，“中国豪华SUV领导者”WEY的销售继续保持稳定，共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。

面对汽车“新四化”的未来，长城汽车在新能源领域也不敢放松，独立的新能源品牌欧拉旗下两款基于纯电动专属平台——ME打造的产品iQ和R1一经推出，就凭借“新一代电动小车”的独特形象受到市场欢迎，新的一年年更是取得了跨越式的增长。

1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍，并累计超过万台订单，随着产能的释放，欧拉的销量还将实现更大爆发。

在赖以起家的皮卡领域，长城汽车继续独领风骚。今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。随着风骏7的到来以及皮卡市场政策逐步解禁，长城皮卡有望进一步抢占乘用车的份额。

对自主品牌而言，格外“艰难”的2018年是一个严苛的考验，但长城汽车不仅用全新飘红的成绩交出了漂亮的答卷，更实现了从哈弗一枝独秀到四大品牌多点开花的蜕变，为未来的发展买下了生生不息的种子，2019年的一开年的成绩已经表明，长城汽车努力没有白费。

逐鹿全球，长城汽车在“变”中迎来新生

在整体下滑的市场环境下，体量已经达到百万的长城汽车之所以能够继续逆流而上，“变”成为长城汽车近段时间以来不变的主题。

在此前的很长一段时间，长城汽车如同“技术宅”一样低调造车，很少抛头露面，但在汽车品牌不断增加的市场中，整个2018年，长城汽车的营销团队都没有停下脚步，刷足存在感。一个更适应市场、焕然一新的长城汽车出现在消费者面前。

2018年1月起，长城汽车成为央视2018年FIFA世界杯转播顶级合作伙伴，哈弗与WEY品牌安全、豪华的品牌形象，进一步被广大消费者所认知；5月，长城汽车邀请国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人，彰显出长城汽车打造高端品牌和品牌全球化发展的决心；10月，哈弗品牌通过与《蒙面唱将猜猜猜》第三季展开深度合作，全方位展现了年轻化、智能化、科技化的全新形象……

不仅如此，长城汽车还不忘用真金白银的金融政策回馈消费者。比如，在1月13日举行的“领跑中国，逐鹿全球”哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，哈弗品牌宣布“庆哈弗全球销量500万，5亿红包感恩回馈”活动正式上线。哈弗为购车客户提供多种购车红包及服务红包，总金额高达5亿元。

此外，长城汽车在激烈的竞争中看到了单打独斗的局限性，开始广结朋友，注重融合多渠道资源提升实力。与宝马合资成立光束汽车有限公司，预计首款车型将于2021年上半年实现投产；入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY，成功将“触角”延伸到氢燃料基础设施建设及运营领域；与百度签署车联网战略合作协议，推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用……

更重要的是，处在“领头羊”位置的长城汽车在引领中国自主品牌向前向上发展的过程中，将目光放到了更广阔的全球市场之中。截止目前，哈弗已经在52个国家和地区铺设了销售网络，魏建军曾不止一次表示过，长城汽车的目标是逐鹿全球。

“中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者。”魏建军在今年年初“全球梦·中国心”的演讲中说到。

“每天进步一点点”的海外销量正在逐步实现着长城汽车领导人的“宏图伟业”，但好戏还在后面。位于俄罗斯图拉州建设的中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造厂，也将于2019年投产。该工厂建成投产后，产品不但面向俄罗斯市场，还将成为长城汽车“进军”欧洲市场的“桥头堡”。同时，海外厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯、保加利亚5个KD工厂也将为长城汽车全球化发展提供有力保障。

结语

长城汽车总裁王凤英曾经说过，“得益于哈弗在SUV领域的专注和深耕，才成就了哈弗品牌的成功。”如今的长城汽车，不变的是对造车专注的根和魂，变的是在全新市场环境下的发展形式和具体方法。不变能够维持原来的精髓，有变才能发展，在变与不变之间，长城汽车汽车找到了一个精妙的平衡点，快马加鞭的进入了2019年。

新的一年，长城汽车不仅提出了年销120万辆的“小目标”，旗下四大品牌也提出了各自的发展方向和目标——哈弗朝着年销200万辆冲击，WEY要将中式豪华带到国际舞台，长城皮卡推出“六星战略”，最终目标是成为“世界前三皮卡品牌”，专为城市出行而打造的欧拉，则朝着成为“电动小车领导者”的目标而加速前进。

可以预见的是，随着四大品牌的集体发力，在不断的改变中提升的长城汽车，未来将在智能化、国际化和新能源化的道路继续前行，从“走上去”到“走出去”，真正成为中国品牌从做大到做强的践行者和引领者。

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逐鹿全球，长城汽车在“变”中迎来新生

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