四款重磅车型！去年的销冠品牌今年又要发大招了！

cesifu • 2019年2月17日 pm9:15 • 资讯

虽然从去年下半年开始，无论是汽车媒体的从业人员还是车企的内部员工，都表达出了对整个车市悲观的看法。而2019年1月，乘联会也发布了2018年全年的销量数据，我们也“如愿以偿”的看到了改革开放以来乘用车销量的首次下滑，寒冬已至的声音更是不绝于耳。

但就细分市场来看，豪华品牌销量高歌猛进，上汽大众突破200万销量，上汽通用同比下降1.5%，长安汽车更是下滑了19.1%，一时还真的很难从销量里看出些端倪。但要说这里面最耀眼的，当属上汽大众，不仅仅销量达到了令人望尘莫及的206.5万台，这更是上汽大众连续四年蝉联乘用车市场销量冠军的称号！

而要说这里面的最大功臣当属全民家轿—全新朗逸，采用了全新的MQB平台，车长达到了4670mm的它贡献了50.4万台的销量，是同级别当之无愧的标杆车型。同样的，当家花旦，家喻户晓的帕萨特在去年年末也迎来了它的大换代，摆脱了原来的NMS平台，搭载纯正德味的MQB平台。在去年，新老款帕萨特总共交出了17.9万台的不错成绩。

在SUV方面，自2010年上市打破德系SUV空白的途观也是目前合资SUV里的佼佼者，2018年累计销量30.3万台，而定位更高的途昂，也卖出了8.6万台，要知道，这台大型SUV可是一直处于供不应求的状态，甚至在一些地区还需要加价才能购得，而为了取代老途观所推出的途岳也在上市仅2个月的时间里取得了2.5万台的成绩，也是可圈可点。

那么，在消费者和业内人士更加悲观看待的2019年，上汽大众能否继续延续其惊艳的表现拔得乘用车市场销量冠军的头筹呢？先来看看2019年，上汽大众会有哪些“大动作”？

全新Polo变身小号高尔夫

国内目前在售的现款Polo已经将近8年的时间没换代，海外版的全新Polo也已经上市了1年时间。根据之前透露的大众计划表来看，全新Polo将在今年年中的时候换代上市。新车在外观上最明显的变化就是车头了，有点高尔夫的味道，看上去更加大气，同时，根据之前透露的全新Polo谍照和数据来看，新Polo的车身和轴距都相较现款有不同程度的加长，相信其空间的表现也会有一定的提升。从销量上来看，2018年Polo全年销量138609台，但是在12月，Polo销量仅为3644台。

纯电动朗逸

国民家轿推出纯电动版。相信上汽大众看到同级别的品牌开始推出各种弱混、插混或者是纯电动的车型开始抢夺市场也是坐不住了，但没想到的是上汽大众一出手就是直接推出纯电动版，虽然目前新能源汽车在国内充满争议和话题，但是有上汽背书，相信纯电动的朗逸相比那些新能源品牌会有着更好的表现。

补齐SUV矩阵的T-Cross

一汽大众在早前已经推出了小型SUV探歌，而上汽大众这边也将在明年推出与其相竞争的车型T-Cross。这是一款延续南美T-Cross设计的SUV,前脸采用了和当下途观L同样的设计，而尾部是采用了一体式尾灯样式的设计，科技感十足。在动力总成上，T-Cross 将搭载1.5升和1.4T发动机，最大功率分别为113马力(83千瓦)和150马力(110千瓦)。

个性化座驾途昂Coupe

近几年运动SUV风靡，在去年12月，上汽斯柯达推出了首款运动轿跑SUV柯迪亚克GT，而在今年，上汽则终于把这运动轿跑SUV的浪潮延续到了途昂身上。作为要比柯迪亚克GT空间更大，配置更丰富，动力更强的它，相信能吸引不少追求个性的消费者的目光，要知道，在目前的合资品牌里，且在这个价位中，运动轿跑SUV依然是一个比较大的空白。

总结:

就以目前上汽大众的规划来看，能给上汽大众带来实质性销量突破的还是全新的Polo和T-Cross，纯电动的朗逸可能只对那些限牌城市有一定的诱惑力，而途昂Coupe的价格和其造型设计必定也只是少数人的心头好。

再反过来看当下上汽大众的在售车型，全新帕萨特由于去年12月才上市，之前的让利还不够大，价格还未触底，而且这是大换代的第一年，相信今年帕萨特的销量较去年应该更出色。途岳作为老途观的接任者，老途观目前还停产在售，但迟早要退出这个舞台，所以就目前来看途岳也还有一定的增长空间。总的来说，上汽大众的算盘打的还是非常精明，新车型层出不穷，与此同时还在不断完善自己的产品线，不知道各位看完我的分析之后对上汽大众2019年的表现有什么看法？欢迎留言评论！

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