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雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

cesifu • • 资讯

如果不是全球车市不景气，雷诺-日产联盟的问题可能还不会突然爆发。

文 ▍砂糖兔

春节长假后的第一个工作周结束了，虽然国内车企们公布的销量都是“开门红”，不过依然难掩整个全球车市的悲观气氛，公布了财报的跨国车企们几乎没有几个业绩好看的，而面对未来，各种不确定性笼罩在整个车市的头顶。

戈恩走后，一地鸡毛？

在雷诺-日产联盟的大当家戈恩锒铛入狱后，两家公司发布了最新的财报，结果都很惨。

雷诺时隔六年出现了营收和利润的双下滑，2018年营收574.2亿欧元，同比下跌2.3%；净利润33亿欧元，同比暴跌37.8%。

雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

日产第三财季（2018年10月-12月）净利润下滑77%至704亿日元（约5.6亿欧元），由于前三财季表现都不好，日产直接调整了全年业绩预期，把净利润预期减少了900亿日元（约7亿日元）。

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日产还警告说，预计年度利润会跌至6年来最低点。而雷诺作为日产的股东，日产收益不好，也直接影响了雷诺的业绩，这就变成了一个恶性循环。

雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

所以接替戈恩的雷诺新董事长盛纳德赶紧飞到了日本，和日产高管们磋商接下来该怎么办。戈恩此前制定的战略都相当激进，可是目前全球车市不景气，显然雷诺、日产乃至三菱汽车都需要调整自己的方向，不能再一味扩张了。

而没有了“大管家”的三家公司，又如何在接下来的发展中统一步调，将协同效益最大化，也是个难题。

BBA之争：奔驰领先，宝马增速最快

豪车三巨头的1月份销量数据出炉，也是喜忧参半。虽然不论是中国市场还是全球市场，奔驰品牌都保持了领头羊的位置，而且优势明显，不过却出现了销量下滑。

雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

奔驰和奥迪的问题都出在除中国外的其他市场销量不景气，而宝马虽然也只有亚洲地区销量增长，但是由于中国市场表现过于出色，增速达到了15.5%，所以拉动了全球市场最终也实现了0.8%的增长，虽然只是微增，也好过奔驰奥迪的下滑。

雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

在中国市场，新宝马5系的上市以及去年实现国产的宝马X3成了推动宝马在华销量激增的最大功臣。

欧洲觉醒：不能让中日韩把电池的钱都挣了

在全球迈向电动化时代的背景下，电池成了人人争抢的资源，而目前全球电动车电池领域几乎被中日韩占据：中国的宁德时代、日本松下、韩国三星和LG成了电池领域的头号玩家。

雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

最近宁德时代宣布将德国在建的电池工厂产能从14吉瓦时提升到原来的7倍，也就说这将成为目前全球最大的电池工厂。而促使宁德时代扩充产能的，正是欧洲车企巨大的电池需求量。

在这个领域，欧洲企业明显落后了，结果就是只能仰仗亚洲伙伴。如果过度依赖中日韩的电池供应商，一方面会对本国汽车工人就业产生危机，另一方面一旦产能供应出现问题，会直接影响电动汽车的生产和销售规模。

雷诺与日产利润双降，戈恩留下的烂摊子谁来收拾

现在德国和法国已经意识到了这个问题的严重性，开始大力扶持欧洲电池产业。去年11月德国宣布拿出10亿欧元支持欧洲电池的生产，这周法国总统马克龙也表态，未来五年会投资7亿欧元支持欧洲电池行业发展。

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