第二代三菱欧蓝德简史

cesifu • 2019年5月2日 pm11:30 • 资讯

2005年三菱推出了第二代欧蓝德车型。由于这期间各大汽车厂商，越来越多的推出以轿车底盘基础的CUV车型，但大家还是希望称呼该类型车为SUV。第二代欧蓝德是在全新的GS平台开发而成的，三菱GS平台是三菱与克莱斯勒共同为了开发制造紧凑型前驱车的平台，这代欧蓝德是GS平台打造的首款车型，而接下来就是大家熟悉的三菱Lancer（即国内的翼神）和克莱斯勒旗下JEEP品牌的指南者及道奇酷博等车型。三菱希望全新的造车平台来重新站稳自己在汽车业界的地位。

第二代欧蓝德在外观方面全面改版，前脸将前大灯等与前中网结合在一起，车尾改用了全新造型的LED尾灯组。4640×1800×1680mm的车身尺寸，相比第一代车型在长度和宽度方面都有所增加，2670mm长的轴距也有小幅度增长。

动力部分使用全新铝合金材质2.0L排量四缸自然吸气发动机，只在日本和澳洲市场上的车型使用，其它地区还有2.4L排量四缸发动机和3.0L排量V型6缸发动机，以及2.2L排量四缸柴油涡轮增压发动机。与其匹配的变速箱有5速、6速手动变速箱，和CVT无级变速箱，以及三菱TC-SST6速双离合变速箱。第二代欧蓝德可以说采用了多元化的配置，更加丰富了该车型产品线。

值得一提的新一代欧蓝德装备了四驱系统。S-AWC四驱系统主要集成了主动中央差速器（ACD），主动偏航控制（AYC），主动稳定控制系统（ASC），还有运动型ABS系统。该套强大的电子四驱系统利用多方面精密的传感器等零部件的组合，将其第十代EVO在转弯中行走性能更加由于以往车型。经过针对SUV车型的设计后的S-AWC四驱系统，被以适时四驱的形式装备在欧蓝德车型上。最大的技术亮点是装备了三菱的主动前差速器（AFD）系统，AFD系统的目的是通过计算各种车辆各种动态信息，然后将发动机输出的扭矩，合理的分配给车辆的前驱动轮，以提升车辆在弯中的行驶性能。欧蓝德使用的AFD这套带有主动分配扭矩的中央差速器是多片离合器式限滑差速器，属于以前轮驱动的适时四驱系统。驾驶员可以选择2WD、4WD或“锁定”这三种模式进行驾驶。

安全方面，采用了三菱RISE抗冲撞安全强化车身技术。在欧洲NCAP的汽车安全碰撞中获得了四星级的评价。主要是在事故发生时，通过高强度抗拉伸钢制材料车身框架吸收要传递到驾驶室里的冲击力，从而保护了车内驾乘人员的安全。RISE该项技术于1996年首次出现在三菱戈蓝车型上。

后尾门分为上下两层开启方式，一方面更好增加了搬运货物的便利性，另一方面，可以将开启后的下层尾门充当座椅使用，厂家称其最大载重为180kg，承担正常的两位成年人没有问题。从这一设计可看出欧蓝德这款车依然具有冒险、探索、旅行的设计初衷。

多年以前法国PSA汽车集团就与三菱有过多次合作，2007年时标致和雪铁龙发布了4007和C-corsser两款基于第二代三菱欧蓝德打造的SUV车型。这两款车的车身和底盘都使用的是三菱的技术，只是在动力方面采用了PSA代号DW12的2.2L排量柴油涡轮增压直列四缸发动机。外观方面两款车均重新设计具有自家品牌风格的车头造型，车尾则基本与欧蓝德一样。这两款法系SUV上市后主要供应欧洲汽车市场，而作为标致首款SUV车型的4007也曾表示有意进入中国这庞大的汽车市场。

2006年进行了小改款，主前中网上再次回归非常突显的三菱车标。同年6月第二代三菱欧蓝德在国内首次亮相，以进口的方式进入国内市场售卖，当时公布的售价为27.4万元-33.4万元，总共三款配置车型，在国内销售的车型与美版相同，起初上市只提供3.0L一款排量车型。到了2007年底，国内又引进了2.4L排量欧蓝德，售价也全部降到了30万元以下，主要瞄准了国内SUV市场中的本田CR-V和丰田RAV4。

2009年，欧蓝德再次改款，这次变化主要还是在车头部分。三菱为此换装了家族化的“鲨鱼式”前脸造型，全新的变化使车辆更具有时代感与运动元素。国内市场也同时引进售卖，这次新车型国内取名为欧蓝德劲界，并以2.0L排量车型作为市场主打，更增加了三菱在国内SUV市场上的竞争力。最后第二代三菱欧蓝德在2012年停产。

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第二代三菱欧蓝德简史

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