除了颜值之外还很任性？雷诺科雷傲有那么独特么？

每次提到欧系汽车品牌，大部分消费者可能只会想到德系BBA或者法系PSA集团旗下的标致与雪铁龙。而对于“玩车一族”或者说是对速度有追求的小伙伴，一定还会想到——雷诺——这个常年征战F1赛事的汽车品牌。其实《车图腾》每次想到雷诺的时候，总会浮现出Jean Reno——让·雷诺，这位世界知名影星——他将法国人的浪漫与儒雅表现得淋漓尽致。他给我的印象，同时也是雷诺这个品牌带给我的印象。

说起雷诺在中国，就不得不提及该品牌在中国市场上的畅销车型——雷诺科雷傲。自从2009年第一代车型以进口的身份登陆中国市场以来，一直都以高颜值、“任性”以及其他欧系品牌所不能带来的实用，占据着雷诺品牌销量王的称号。既然销量一直是品牌内的主力，那么国产化进程必须“快步走”：雷诺更是将各方面全面进化的，第二代雷诺科雷傲国产化！

祖传高颜值

欧洲大陆盛产阿兰·德龙/苏菲·玛索这样的世界级帅哥美女，同样来自于欧洲大陆的雷诺科雷傲在颜值方面同样也是世界级的——传承了雷诺家族化的设计风格，大气、优雅，却又不失独特的韵味。对比第一代车型而言，更是有翻天覆地般的变化——中网与前大灯共同组成了飞翼型前脸造型；中网中间，大大的菱形雷诺车标融入其中。LED日间行车灯以及转向灯，如同“纹身”一般刻在前大灯“眼角”下方。就好像看见了一位穿着西装，戴着墨镜的帅哥。仔细一瞧，还能发现这位“帅哥”的眼角处还有墨镜遮不住的小纹身，相当的独特。

侧面造型虽说以饱满、圆润、简洁的设计风格为主。但前翼子板的装饰镀铬线条，如同精心修刻的“鬓角”，让该车侧面的力量感与设计感瞬间爆表。而门板下方凸出的梯形线条，很好的托起了整个饱满的侧面，让该车的侧面看上去没有丝毫臃肿。

尾部造型继续是以饱满为主，搭配上如同“四指握拳，独伸食指”造型的尾灯，相当独特。而两侧“食指”所指之处，正好是菱形镀铬的雷诺车标，有一种独特的仪式感，让雷诺车标瞬间成为主角。除此之外，高位刹车灯藏于车顶尾翼之下，也是一种独特的设计手法，而这样的设计也会让这条尾翼的造价瞬间上升。可以说雷诺科雷傲在外形设计方面，不仅有成熟的设计团队操刀，更是下了“血本”追求设计师眼中的极致。

让人意外的任性

《车图腾》曾在5年前开过进口版的上一代科雷傲，该车的底盘表现让人难以忘怀——扎实却又不失灵动。而国产化之后的雷诺科雷傲底盘表现，在延续上一代车型的扎实、灵动之后，更将这两个特性进一步提高一个级别。

比如在急转弯之时，雷诺科雷傲不会让你感受到特别大的侧倾。但会用清晰的路感与向心力提醒你，转弯极限还有多久才来到。而开着该车驰骋于高速公路之上时，不会像开日系车一般，随时随地都会觉得底盘是轻飘飘的，反而会感受到雷诺科雷傲的底盘如同一位常年健身的壮汉一般——长着八块腹肌与两块强大的胸肌——让坐在车上的人感受平稳。而握着方向盘的《车图腾》却还能从精准的转向角度，还有灵动、“干净”的变道感受，发现雷诺科雷傲的底盘表现不仅仅只是“稳”而已。

一般来说，底盘表现“稳”的车型，油耗表现会相当的惊人——比如《车图腾》一位死党所购的标致408 1.6T车型，底盘表现同样是欧系车一向的优异。厂商给出的综合油耗仅仅百公里5.9升，但在一线城市上下班代步路况的油耗表现，却如同该车的底盘表现一样，让人惊讶——高达1元钱1公里，用现在的油价来算，几乎就是百公里15升的水平。

不过任性的雷诺科雷傲却打破了欧系车油耗高的“宿命”。该车脱胎于雷诺CMF-CD平台，通过雷诺日产联盟体系，吸纳了日产技术之后，带来了优异的油耗表现——《车图腾》与雷诺科雷傲有着一周的亲密接触，拿到车加油到跳枪，开了450公里之后，再次去相同的油站，用同一把加油机加油，仅仅只花费了300元就跳枪了……这样的油耗表现与同样脱胎于CMF平台的日系SUV——日产奇骏几乎一模一样。

实用的，欧系车？

虽说欧系的底盘表现与日系的油耗，让雷诺科雷傲的产品力几乎是该级别最独特的存在。但雷诺科雷傲还有一项让人无法忘怀的“美好”——售价——无论是2.0L两驱舒适版17.98万元的全系起步售价，还是2.5L四驱旗舰版26.98万元的全系“天花板”售价。几乎都是其他合资品牌同级竞品所无法比拟的优势，毕竟在国人眼中，售价够亲民才能让产品释放出最大的“引力”。