实力开门红!长城1月销量破11万,多点开花力求稳定增长!

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2018年汽车大市场,在经历了连续增长28年后,迎来了首次销量下滑。不管是自主品牌还是跨国车企,都受到了车市寒流的强烈冲击,而作为自主品牌的领头羊之一,长城秉承着造良心好车的理念,不断推出性价比极高的SUV车型,并受到了广大消费者的一致好评。而长城19年1月份的销量出炉,更是印证了市场对与长城旗下车型的高度认可。

开门红!长城汽车1月销量达到11.2万辆

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2019年1月,长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌均表现强劲的增长态势,全面上涨,共销售新车111715辆,同比增长1.52%,其中出口3753辆,同比增长7.57%。同比去年微增1.52%。其中哈弗品牌总销量达86152辆,WEY品牌累计销量为10167辆,长城皮卡单月销量再破万台,达到了11464辆,而欧拉品牌总销量则达到了3785辆。单单是1月份,就完成了长城全年计划的9.3%。

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而相关数据显示,2018年,长城汽车累计销售1053039辆汽车,有三组数字其中哈弗766062辆,并连续9年,摘得了中国SUV年度销量冠军;WEY品牌共售出139486辆,也顺势成为了中国豪华SUV年度销量冠军;而长城引以为傲的长城皮卡业务,在18年也交出了138000辆的满意答卷,连续21年稳居国内皮卡市场销量冠军。连续三年稳定过百万的亮眼业绩,不仅使长城成功跻身了中国汽车品牌核心阵营,也使得长城的品牌形象日益高大。

在车市寒流当道的19年初,长城之所以还能交出一份月销11.2万辆的优秀答卷,正是得益于长城对于旗下车型长期的深耕与系统布局。

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多面手!旗下四大车型体系销量均衡输出

长城的汽车业务,在2018年经历了不断的调整,逐渐形成了哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、皮卡这四大板块,而每一部分都开始展现出新的面貌。

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哈弗作为中国自主品牌SUV车型领导者,旗下的哈弗H6,已经累计领跑国产SUV销量第一长达69个月了,在19年1月份也售出了45000余台,F7与M6这两个车型更是稳步前进,合力创造了近2.8万台的单月销量。可以说,稳中有升的哈弗品牌,是长城销量的顶梁柱!

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长城WEY品牌是长城意图抢占年轻豪华SUV市场,而推出的品牌,该品牌全系车型,都拥有着帅气外观,较为强劲的动力,以及一系列的高科技行车配置,受到了年轻消费者的喜爱,在19年伊始,长城WEY系列也交出了月销10000台的良好成绩。

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尽管长城汽车的销售主力是哈弗品牌,但实际上,长城皮卡实力也是不容小觑,长城拥有着国内规模最大的皮卡生产工厂。并早在1996年,就确立了向“专业化”前进的发展方向。长城皮卡不仅在国内有着许多忠实的用户,更是在全球20余个国家建立了营销服务网络。19年1月销量也达到了11600余辆,长城皮卡全球销量超150万台,更是证明了长城皮卡的雄厚实力!

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作为长城进军新能源汽车领域的一把“利剑”,长城欧拉的品质与安全,得到了消费者的充分认可,欧拉旗下的R1、IQ,作为国内少数的专属平台生产电动汽车。在1月份一共贡献了3780台的销量,可以说长城欧拉R1和IQ销量的渐入佳境,也证明了长城在纯电车型领域,取得了突破性的成功!

新角色!哈弗F系列销量增加获市场认可

在长城旗下诸多车型中,哈弗H6表现尽管仍旧坚挺,但是随着产品线的不断老化,市场关注度将来定然会有所下降。因此,长城未雨绸缪,将实行多年的“红蓝标识”完全取缔,使H系列与F系列更为独立,意欲将全新的F系列打造成长城品牌的全新亮点。

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哈弗F系目前共有F5,F7两款产品,其中,F5是一台主打年轻消费群体的运动性SUV,F7则更适合消费者的日常家用需求。哈弗F7主打的大空间AI智能网联SUV,受众面要比F5大的多,更有意思的是,F7的售价与F5实际差异并不大。消费者自然更愿意购买日常实用性更加完善的F7。所以,在19年1月份,哈弗F7销量持续提升,最终定格在了15000台左右,而哈弗F5销量出现了小幅度的下降。

而F系列的第三款车型——采用轿跑式SUV设计语言的哈弗F7X,也将会在近期正式亮相,届时,哈弗F系列将会拥有,更加全面的细分市场占有率。真正成为哈弗品牌的全新亮点!

大目标!车市疲软,年销任务仍是挑战

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尽管长城汽车连续三年销量破百万,并且哈弗SUV在今年1月,全球累计销量突破500万辆,但是在中国汽车市场疲软已成定局的2019年,但长城想要完成自己制定的年销120万辆的目标。也并不是那么容易。

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2018年,长城汽车全年达成销量为105.3万台,并没能完成自己在18年初定立的116万台的销量目标,全年销量也低于17年的107万台。因此19年要想完成120万台的年销量,面临的挑战定然十分严峻!但是长城敢于在车市疲软的19年,仍旧调高年销计划,必然也不会是盲目自大,而长城汽车在19年究竟会拿出怎样的杀手锏呢?我们拭目以待!

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