试驾最美奥迪A7，比上一代更舒适豪华，但少了一点运动感

cesifu • 2019年2月15日 pm4:15 • 资讯

微信公众号：gkncarbarn （工科男的车库)

近十年来，奥迪在中国市场的所有车型都试驾过。提起印象最深之一，A7算是一辆，我说的是上一代A7。

原因是上一代A7除了外观设计非常漂亮，而且它开起来舒适又运动，行驶品质非常高。如果把RS7也算进去，那简直是太棒了，RS7的性能和排气声浪让你难让忘记。

上一代A7设计也是非常漂亮

而新一代的A7驾驶风格与上一代相比有很大的不同，它让你感觉不那么运动，但却变得更舒适豪华了。

A7的定位和尺寸将介于A6与A8之间的，这也是奥迪第一款可以与奔驰CLS和保时捷Panamera竞争的豪华Coupe车型。A7 Sportback并没有采用奔驰CLS的传统三厢Coupe造型，而是采用保时捷Panamera的掀背Coupe设计。

这次我们试驾奥迪A7已经是第二代车型，这个车系源于2009年北美车展上亮相的Sportback Concept概念车。随后的2010年奥迪A7 Sportback豪华轿跑车在慕尼黑现代美术馆进行了全球首发。

A7线条却要比第一代Panamera要漂亮得多——修长的引擎罩、短前悬、长轴距、动感的线条轮廓和完美的车身比例。不过如今第二代的Panamera也很漂亮，不输给奥迪。

国内的A7现在只有一个动力配置——3.0T V6的版本，售价高达80.88万元起A7 55TFSI。A7与保时捷Panamera在机械方面有一些共用的地方，例如A7 55TFSI的3.0T V6双涡轮增压引擎，就是与保时捷Panamera 3.0T相同。

新一代奥迪所有车型都有一个明显的特别，NVH做得非常好，用了双离合变速箱后油门响应速度非常快，无声无息速度就上去了，有点电动车的感觉。而A7 55TFSI就更像电动车，因为它拥有一套48V微混动技术。

48V微混在起步、加速和制动回收能量中起作用，与传统混合动力一样在汽油引擎最需要的时候用小电机帮上一把。有了48V电机的帮助，可以在车辆低速滑行的时候关闭引擎——节省燃油的同时让车厢更宁静。

这辆A7 55TFSI行驶时车厢宁静得不行，而加速的时候有时候还能感觉到一点电动机的声音。最重要的它的低速时响应比竞争对手要快，如同电动车那样快，虽然它没有上一代A7响应快。

上一代的A7调校非常运动，即使你放在舒适模式下，油门快速压下去加速响应依然非常快。但新一代A7调校变得更舒适的，感觉就是现在标准模式就相当于以前的舒适模式，也正是因为这一点，日常驾驶中你并没有感觉那么快，所以喜欢性能驾驶的朋友会有一点点遗憾。

但新A7一定是比上一代更快的，因为A7 55TFSI装备一副输出高达340马力的3.0T V6双涡轮增压引擎，扭力同样高达500Nm，而车重只有1645kg，所以百公里加速只有5.3秒。但车快与运动感有时并不等同的，A7就是这样。

最后提一下全进口的A7与刚刚上市的国产A6L，尽管两者一些相同的地方，例如高配版A6L 55TFSI也是用同一副引擎，还有两者的内饰设计几乎都一样，但这只是照片上的效果。

如果你两辆车都试驾过，会发现进口车的品质仍然比国产要好一些——包括内饰材料做工和行车表现，明显感觉到进口的的用料还是胜于国产，当然A7的定位也比A6L要高。

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