小车演绎的极致战斗范！ToyotaYaris

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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WB：原本车体娇小的Toyota Yaris，在手工宽体的改装下，整体长胖不少，但视觉感强烈，并营造最强小车战斗范。具体怎样，我们一起来看看台湾Option分享的这台宽体Toyota Yaris。

因应宽体改装风潮的持续发酵，目前市面上有越来越多车款透过通用版宽体套件的协助，赋予其宽体化的车体改装，但要改得好可不是把套件装上去就可以了，还要透过细腻的修改才能完整，就像这部宽体Yaris一样。

拼接宽体应用灵活

霸气外型快速打造

说到宽体改装，这种原本只存在于赛车场上的车身加宽手法，其改装目的主要有两种，其一是藉由左右加宽的轮距，使车辆的重心得以更低，藉此增加高速过弯时的稳定性与极限，尤其在面对高速赛道，更宽的左右轮距，确实能提升高速行驶的贴地性与过弯时的操控性。

前包围采用泰国手工版套件，特别之处在于整枝前保杆充满肌肉感，其上的线条分明，且四个气坝开口也加大不少，搭配完整的前下巴与左右垂直排列的日行灯，让这部Yaris的车头显得有精神许多。

而另一个目的则是用来避免轮胎磨擦到轮拱，由于赛车都会使用胎面较一般市售车更宽的轮胎，或是增加轮胎转弯时的舵角范围，如果没有适度增加轮弧内的空间，轮胎可能在转向或过弯下压时，扫到轮弧与叶子板，增加轮胎的耗损，因此才会藉由外扩叶子板的暴龟或宽体钣件来解决上述问题。

3K斜纹+变色碳纤维引擎盖上设有四道排气孔，除了可提昇车头竞技气息外，对于排出引擎室内热气也有实质帮助。

而时至今日，宽体改装已成了增加车体霸气的重要改装方式，好像爱车没有变胖就很难在车聚上争取目光注目，也因此国内近年来确实增加不少宽体改装的实装车。以这部小鸭为例，其采用的宽体改装方式，就是利用FRP/CFRP外扩轮弧套件，直接安装在轮拱上而成，至于固定方式则使用铆钉将宽体钣件固定于叶子板上，而这种改装手法就是目前当红的Liberty Walk的做法。

车尾的泰国手工后包围套件，下半部还特别设计类后下气流扩散器的造型，搭配左右双出的排气尾管、充满曲面线条的后保杆造型，与车顶尾翼等，让车尾能与车头的运动风格相呼应，而不会有头重尾轻的感受。

这种类别的改装方式，其缺点是由于钣件是FRP/CFRP材质製成，因此强度比金属钣金脆弱，比较禁不起碰撞。优点在于只要套件开模的准度高，不需要额外进行修改的话，施工速度比较快，且品质稳定优异，不会有左右边暴龟幅度不均的问题。另外视觉效果优异，可明显看出改装前后的差异，且由于是采用结合式钣件改造而成，因此轮弧的外扩幅度高，不会受限于原车钣件，更重要的是验车时可以将宽体钣件拆下，然后换回原厂规格的胎圈，就可进行检验，可省却复原的麻烦。

采用结合式手工宽体钣件改装而成的宽体外型，因为轮弧的外扩幅度高，除了明显外还不会受限于原车钣件，更重要的是验车时可以将宽体钣件拆下，然后换回原厂规格的胎圈，就可进行检验，可省却复原的麻烦。

处处碳纤维纹路

可见车主热血程度

除了宽体套件的加持外，前包围采用手工版套件，特别之处在于整枝前包围充满肌肉感，其上的线条分明，且四个气坝开口也加大不少，搭配完整的前下巴与左右垂直排列的日行灯，让这部Yaris的车头显得有精神许多。

车尾的后包围也是充满竞技风格，这组手工版的后包围套件，下半部还特别设计多道垂直格栅，营造出超跑或赛车才有的类后下气流扩散器的造型，搭配左右双出的排气尾管、充满曲面线条的后包围造型，与车顶尾翼等，让车尾能与车头的运动风格相呼应，而不会有头重尾轻的感受。

车体外观还随处可见大面积的定制包覆+特殊透明变色涂层，包含引擎盖、前包围气坝、前下巴与后行李厢盖、左右后视镜、前叶子板与油箱盖等，虽然在黑车色的掩饰下，近看才会清楚，不过这反而能呈现出低调中的运动气息，看来车主对于改装爱车很有自己的想法，应该也是热血一族的车友。

这部车上所使用的气动避震器，是采用手动按钮+压力表的方式来调整四轮车高，车主需用手指分别按压四个按钮，设定四个气囊包内的充气压力值，来调整车高，虽然简易还是可以应付一般使用状况，重点是系统稳定不漏气。

底盘部分，车主采用翔亿国际车业专门为其打造的气压避震器套件，包含减震筒、气囊包、车高控制系统等，都是由翔亿包办负责，而改造方式则是采用最实惠的作法来达成车主需求，整套系统本身并没有提供遥控器，而是采用手动按钮+压力表的方式来调整四轮车高，车主要升高车身时，需用手指分别按压四个按钮，来设定四个气囊包内的充气压力值，只要四轮压力值达到一定数值，就代表避震器已达设定高度，虽然简易还是可以应付一般使用状况，重点是系统稳定不漏气。