不知道从哪里流传出一个段子，说法拉利F1成绩不好的年份，街车跑车就会特别给力。
嗯，对于2019年的法拉利来说，这个定律真的是准过制导导弹。F1的整个赛季就是各种迷惑行为，而在街车领域，前有SF90这款浑身黑科技加持的“庆祝参加F1九十周年”队庆的超跑，后有我这次试驾的新V8入门MR跑车，F8 Tributo。
这车真的是好啊，设计比488 GTB更帅气，依托于新设计和新科技之下，性能也更加强大，声音比起488，也找回了更多的V8特有的魅力，而且还比488更适合日常驾驶。不愧是法拉利对V8引擎的致敬之作。
“致敬V8”，是不是意味着这是法拉利最后一台V8的MR跑车呢？很有可能。超跑界明显已经尝到了混合动力加内燃机这对蛮横无理的Bug组合的甜头，再加上Down sizing、节能减排一直以来都是业界的主旋律，下一台的入门MR跑车，分分钟给你用上V6加混动。
哪怕我一语成谶，F8 Tributo是凝聚法拉利从288GTO、F40开始，到308、348、355、F360、F430、458 Italia、488GTB所积累下来的V8精华，它绝对是无愧于这一个里程碑的意义的巅峰之作。没什么比站在巅峰说再见更值得拥有掌声了。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/69699.html
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