其实内燃机火车都是自动挡,因为火车并不适合使用手动挡。火车驱动力非常大,使用手动挡的话需要非常大的离合器才能满足扭矩传递需求,而驱动这个离合器就需要很大的动力,很难实现对动力通断的灵活控制,拉重货起步可以轻松烧掉离合器片。其次对火车来说手动挡很危险,假如车头正拖着十几节载满乘客的车厢在爬坡,驾驶员一旦换挡失误导致熄火那后果真是不敢想象。所以即便是内燃机火车也都是自动挡,主要有以下两种形式:
1、液力变速箱
我国最早的东方红1型内燃机车使用的就是液力变速箱,原理和现在的AT变速箱比较相似,有液力变矩器和齿轮组。现在常见的大型装载机使用的也是类似的液力自动变速箱
2、柴-电驱动,无级变速
这种车头柴油机只管发电,电能提供给电动机来驱动火车前进。这样通过控制发电功率和电机输出功率就可以轻松调节速度了,这种火车驾驶舱里有专门的功率调节器,有些类似手柄有些则像个小方向盘,用来调节驱动功率从而控制车速。
这种系统严格来说没有真正意义上的变速箱,只有一个减速齿轮组对电动机输出扭矩进行减速增扭后驱动车轮,减速比固定无法调节。
最后留个悬念,有没有老司机知道上图驾驶员两手控制的分别是什么吗?
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