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很多车主都表示汽车年检很麻烦，就算日常及时维护保养爱车，有问题及时解决，但在年检上总会被种种小事受阻无法通过年检；每年到年检季心头大事就是如何将年检这件事抓紧处理。但我们的爱车通过检测时所受的“伤害”并不浅！
然而在5月1日起，验车环保新国标将正式实施，登记时长超过6年的新车均需要进行环保检验；新标准主要增加了汽车的OBD检验。OBD，即车辆故障诊断仪，如果车辆参加年检时，OBD所得出数据不正常，无论尾气是否合格，都会直接影响车辆年检的通过。
年检新规还降低了汽油车的排放限值以及增加了柴油车的氧氮化合物检测，然而增加的这两项检测在国四国五车辆上没有太大压力，会导致国三及更久远的排放标准的车辆尾气检测直接不合格。
新规增加检测内容
环保随车清单
包括车辆生产厂家对该车满足排放标准和阶段的说明以及基本信息、环保检测信息以及污染控制装置信息等，然而已上牌车辆环保清单都在上牌时封在车辆档案保存在车管所，后续如何获取，等待相关部门发话吧。
OBD读取燃油蒸发检测
OBD为安装在车内随时读写车辆发动机以及各项数据的计算机系统，原车装配的行车电脑均是从OBD所获取数据;OBD具备诊断影响车辆排放的故障，在车辆排放发生故障时，通过链接设备显示故障以及车辆内部一系列的数据。
调整污染排放物限制
此调整惊天动地，一切车辆均统一制定达标数据，即无论国几排放的机动车，均需达到统一标准才会准予通过，然而这一项是打倒众多老车用户的罪魁祸首。
新规车辆检测流程
截止目前，大多城市的机动车检验机构正在严格按照新的国标检测方式以及排放限制升级软件，更新述职更新检验流程；同时尽快取得相关部门的资质审核，确保能够在5月1日顺利开展机动车排气污染检测工作。
国家出台全新验车标准，原因是针对近些年全球气候变暖、近些年严重大气污染等做出的政策改变，主要目的就是为了改善当前环境变化以及汽车尾气排放对减少大气环境的污染。
据有关部门透露此次变更年检新规可谓从根源上极大的解决了大气污染问题，虽然大气污染不止汽车，但汽车燃油排放所造成的大气污染与改善环境有着不可推卸的责任。
其实小编非常想微微反驳一下，我国领土上有着无数家重度排放的工厂、电厂等，为何不优先关闭工厂反而优先淘汰机动车呢？里面蕴藏着的人所皆知的秘密，自行脑补。
回归标题的后半部分，为何说有些车辆会被强制报废？其实早在2013年5月份国家就已出台了取消15年强制报废规定，但这并不意味着老车可以一直开下去。
在2017年，北京市带头实施了限制国一国二老旧机动车五环内工作日限制使用办法，引发国内不少城市纷纷效仿。然而北京市最后一批国二车辆登记是在2006年初，虽然取消了强制报废年限，但登记上牌了11年的车辆便纷纷失去了路权，这与强制报废的区别就是–驱使车主自己将车送去报废厂，还比原先的报废期提前了4年。
虽然有关部门用环保的理由驱使车主将车辆更新，但仍有不少有着老车情怀的爱好者将自己的老旧爱车收藏着，他们的爱车没有日常通勤代步需求，无需工作日期间在五环内通行，每年两次验车购买交强险，纯粹就是为了收藏。
然而新规出台后，断了很多老车爱好者的念想。早期的老式汽车大多都为化油器喷油方式，而新规增加的OBD检测的接口仅在电喷发动机车上存在，无法检测OBD，如同需要给电动车检测尾气一个道理，无情地彻底剥夺了那些老车的路权。
小编想说，美国的汽车保有量为2.5亿辆，且有30%超过15年的老旧车辆依旧正常使用，而我国汽车保有量为2亿辆，并且有着70%以上的车辆为国四国五排放标准，为何美国可以天天享受蓝天白云？
总结
此新规暂定会在
个别城市逐渐展开试运行
检测场的OBD设备还未到位
到位后还需经过安装调试
不过根据以往事情来看
大家可以暂时不用过于担心
对于新规执行时间
也许还是一个大日期
不过这一天
早晚都会到来…
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