蔚来
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李想会不会成为2020年最“难”的人?
【编者按】蔚来和理想两家新造车势力的发展步调是如此一致,继蔚来李斌成为2019年最“难”的人之后,李想会成为2020年最“难”的人吗? 本文转载自懂懂笔记,原作者左岸;由亿欧汽车整…
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新能源汽车市场洗牌角逐,造车新势力“暗战”特斯拉
从整个国内新能源汽车市场来看,2019年可能会遭遇史上首次负增长。 特斯拉狂奔,蔚来“失速”——2019年新能源汽车洗牌的十字路口上,二者驶向了截然相反的两端。 2019年底,被期…
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首席出行要闻丨理想ONE完成1000辆交付,戈恩确认已离开日本
理想ONE首月产量1530辆,完成1000辆交付 理想汽车CEO李想在官方App上发文称,该品牌旗下首款产品理想ONE在2019年12月正式量产后,首月产量达到1530辆,其中完成…
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“难产已久”的蔚来Q3财报,利好数据背后的三点深思丨亿欧读财报
作者丨曾 乐 编辑丨杨雅茹 继12月28日NIO DAY活动上一口气发布两款新车消息后,广大股民们终于迎来了蔚来汽车“一度难产”的Q3财报。从资本市场反应来看,姗姗来迟的蔚来财报颇…
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蔚来财务压力尚未缓解,调整产品节奏压缩成本过冬
【编者按】蔚来团队高管不止一次表示,创业是场马拉松,蔚来刚跑了几百米,还没到说成绩的时候。 本文转载自蓝鲸汽车,原作者王亚菲;由亿欧汽车转载,供行业内人士参考。 蔚来在2019年承…
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新车上市第一年,零跑汽车滑向深渊
【编者按】新势力造车大致有两个路径:要么先做高端,树立品牌形象后,再做低端,收割市场;或者先做低端,摸清里面的门道,再向上突围。 目前来看,新势力的产品力相较传统自主品牌同类产品并…
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年终盘点丨2019造车新势力:深陷“内忧外患”,“惨”的不只是李斌
作者丨曾乐 编辑丨杨雅茹 “造车太难了。”何小鹏如是说,作为新造车企里已经跑到头部阵营的小鹏汽车的掌舵者,他依旧不敢有丝毫松懈。压力之大,溢于言表。在一次采访里,他说:“我以前不会…
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喊话许家印:与其费力造车,不如收蔚来丨亿欧观点
作者丨张男 编辑丨张嫣 蔚来濒临灭亡? 12月16日,“并不是。”蔚来总裁秦力洪在一次公开活动中果断否认,他重申:“蔚来是一家内生力量非常充沛、并且在熊熊燃烧的公司。” 2019年…
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蔚来迷途未来
文丨刘璐明 编辑丨叶丽丽 蔚来又出事了。 12月11日,最新的消息传出,据外媒报道,蔚来汽车在北美总部再度裁员141人,这是蔚来在美国进行的第三轮裁员。 国内的裁员工作也已进行多轮…
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亿欧周点评丨2020年车市负增长已定,蔚来将在NIODAY发布新车
大事件 协会数据丨车市负增长已定,2020年下跌力度或将扩大 中国汽车流通协会于12月2日召开了月度形势分析会,会上发布了11月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、二手车经理人指…