电动车
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三线以下城市消费者为什么买电动汽车?
【编者按】三线城市的电动车市场大多由网约车支撑起来。这时,经济耐用的车型,随着网约车电动化的深度发展还会有增量。 本文转载自电动汽车观察家,原作者邱锴俊;由亿欧汽车整理转载,供行业…
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电动车销量破50万,“模仿”特斯拉的宝马仍犯难
作者丨王瑞 编辑丨郝秋慧 宝马在电动化上再进一步。 12月19日,据宝马官方消息,宝马电动车全球累计销量突破50万辆,售出速度为“每4分钟1辆”。有趣的是,宝马在推特上模仿了特斯拉…
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特斯拉与华尔街九年恩怨录:谁比谁更傲娇?
【编者按】尽管股价持续上涨、销量成绩喜人,但特斯拉再也无法回到华尔街风光无二的时代了。特斯拉与华尔街的恩怨,远未到终结之时。但终究,是看好或者唱衰,取决于特斯拉公司、业界发展的本身…
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市场开放力度升级,新能源汽车不等了
12月3日工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿,在第二章整体部署希望愿景中规划,到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新…
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真实电动汽车私人消费有多少:25.11万辆打个折
【编者按】在新能源汽车还未被消费者完全接纳之前,不少企业选择从企业端入手推广电动车。但这只能是一个过渡的手段,企业端的市场空间有限,消费端的增长,才是电动汽车市场发展的最大动力。 …
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大众汽车苏伟铭:有了良好的生态,车联网才有意义
11月20日,在2019中国汽车产业峰会上,大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团(中国)董事兼执行副总、逸驾智能科技有限公司董事会成员兼CEO苏伟铭发表了演讲,他的主要观点如下…
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新能源汽车:与理想背道而驰?
作者丨方世滔 编辑丨张宇喆 理想中新能源汽车的发展,本不该是这样。 11月11日,中国汽车工业协会发布了10月中国汽车工业产销数据。数据显示,10月,我国新能源汽车销量为7.5万辆…
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戴森创始人谈放弃造车真相:为寻求出售找遍买家,无人接盘
【编者按】戴森放弃研发了四年的电动车项目,其背后有哪些考量与无奈?近日,《财富》对戴森公司创始人詹姆斯·戴森进行了一次深度专访,就放弃造车背后的思考、戴森公司汽车业务的团队、技术等…
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丰田,箭已离弦
【编者按】承认EV难以盈利的丰田,对电动化一直采取谨慎的态度。多条路线交叉是是丰田电动化的典型特征,如何获得更多合作伙伴与收入来源,是丰田电动化的当务之急。 本文来自汽车公社,原作…
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新增网约车“限电”渐成势,司机与金融机构赌未来
【编者按】各地对新增网约车要求“限电“,有其各自原因和目的。但是在规定出台、车辆换代的过程中,政府能多考虑一下从业群体的心声,推出相应措施缓解从业者的压力,而不要只是“一刀切”让压…