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2019年车市大戏已经上演长城汽车1月销售11.17万辆

cesifu • • 资讯

在过去不久的2018年，中国车市遭受了28年来的首次负增长，据乘联会最新数据显示，2018年中国狭义乘用车零售量减少130万辆，同比下降5.8%，多数车企均未完成各自定下的年度销量目标。

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但是有一家企业值得关注，那就是长城汽车。数据显示，在2018年长城汽车累计销售出去的1053039辆车里面，有三组数字引起了笔者的关注：哈弗766062辆，连续9年摘得SUV年度销量冠军；WEY品牌139486辆，中国豪华SUV年度销量冠军；长城皮卡138000辆，连续21年稳居国内皮卡市场销量冠军。

连续三年稳定过百万的亮眼业绩，已经使得长城跻身中国汽车品牌核心阵营，也超过绝大多数合资品牌。根据中汽协的统计，在乘用车领域，长城的年销量规模已经位列中国品牌汽车第四位，排名甚至比两大国字头老字号的东风和一汽都要靠前。因此，虽说离全年既定目标仍有一步之遥，但“含金量”却是十足的。

1月销量11.17万辆 同比增长1.52%

也正是有此基础，长城汽车公布了其2019年的销量目标：120万辆，这意味着要实现13.96%的同比增幅，果然，长城汽车没有让我们失望，2019年1月，长城汽车四大品牌多点开花，全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%，继续保持稳定的增长势头。

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其中，作为哈弗品牌销量担当的哈弗H6，今年1月共销售45034辆，缔造了累计68个月SUV市场销量冠军的车市神话。哈弗M6销售12074辆，同比大增211.43%。哈弗F7销量突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。

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豪华品牌WEY的表现不俗，1月，WEY品牌共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。

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新能源方面，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%；欧拉R1销量达到1749辆。

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另外，长城皮卡表现同样优异，今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。

作为中国汽车品牌领军者，长城汽车的强劲表现证明，只有在当前存量市场的竞争环境下，才能凸显出强者的实力。毋庸置疑，长城汽车已经在国内证明了自己，但一家成功的企业必须着眼全球市场。

5-2-1全球化战略

长城汽车董事长魏建军也说到，“中国品牌全球化是必然趋势，在未来的发展中，哈弗必须要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，成为全球SUV领导者。盛典上，魏建军正式发布哈弗5-2-1全球化战略——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。”

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对于走出去，哈弗早已做好了准备，它已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，同时还在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发。在未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，持续夯实技术实力，深耕领先技术的研发。

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2023年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。其中，作为旗舰的哈弗H6和F7，目标是进入全球10大SUV之列。在新能源车型中，哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产；2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相，向世界展现中国实力。

2019年对于中国汽车工业是大浪淘沙，更是去伪存真的一年，当劣币驱逐良币的情况逐渐减少时，对于像长城汽车、吉利汽车这样的企业来说，可能真的迎来了一个最好的时代。

从中国第一、向世界第一进军路上，长城汽车在新的2019年，已然开了一个好头。未来的路注定艰辛、且道长且阻，但拥有雄心壮志的魏建军和长城汽车已经在路上！

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/9712.html

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