国内韩系车竞争力越来越差，特别是在自主品牌产品力向上冲击、一线合资品牌售价向下冲击的时候，夹在其中的二三线合资品牌特别难受——曾经靠着虎啸式前脸红了一波的起亚现在也卖不动了。最直观的反应就是产品更新放慢了不少——这都2019年了，起亚旗下的K3连2018款都没有更新出来，现在还是2016款以及增加一点配置的2017款车型。
或许是起亚想要憋个大招，以此来震撼到消费者。这不，2019款起亚K3已经在路上了——海外版本车型（美版forte、马来西亚版本称之为Cerato）已经在去年的底特律车展上首发了。全新的外观设计让该车似乎有了一点当年虎啸式前脸才推出之时的霸气。特别是尾灯贯通式的处理手法，一下子颜值就提高了不少。
不过国内的东风悦达起亚或许认为这还不够，专门为2019款的K3设计了一个惊为天人的中网——玛莎拉蒂式直瀑镀铬中网。上一次见到合资品牌借鉴豪华品牌外观元素还要追溯到福特蒙迪欧——阿斯顿马丁式的前脸让该车一上市就收到了热捧。东风悦达起亚或许也是出于相同的考虑而为其设计了一副玛莎拉蒂式的前中网。
不过据一些媒体称，玛莎拉蒂式中网仅仅搭载在1.6L自然吸气车型上，而1.4L涡轮增压车型则是与美版相同的点阵式中网。《车市进言》混了那么久的汽车圈，还没见过哪个主机厂将霸气的前脸放在低配车型身上的。2019款K3上市之后，玛莎拉蒂式中网必定是1.4L涡轮增压车型才有的，或许是标配；而1.6L自然吸气车型可能仅仅只有顶配车型可以选配。这样才符合主机厂以外形设计拉动销量的原则。
2019款K3不仅仅是在外形上有了不小的突破——特别是国内还有玛莎拉蒂式的中网加持——内饰部分更是采用了KIA最新家族式设计风格：8寸中控屏幕采用了悬浮式设计；空调出风口看上去像是奔驰的原型设计；更要命的则是美版部分车型还有Harman Kardon提供的音响系统，功率高达320W。不过优点一大堆，缺点也还是有：并没有采用全液晶仪表盘，算是一个不小的遗憾。
写在最后
东风悦达起亚能够让2019款K3傍上玛莎拉蒂，也算是煞费苦心。而国内消费者一贯的充面子心理肯定会让2019款K3在上市之初迎来洪水一般的订单。但自主品牌10万元级轿车都开始普及的全液晶仪表盘，却并没有出现在海外版的K3上，可能是海外消费者关心的东西不同：毕竟美版K3还有2.0L自然吸气版本。至于国内版本的K3是否会搭载全液晶仪表盘，甚至于智能网联设备，相信也只有等到该车上市之后才会真相大白。
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