补贴退坡之后什么车型更受欢迎？哪些车会爆发？

cesifu • 2019年2月14日 pm3:00 • 资讯

可以预见的是，相比2018年，2019年的新能源汽车补贴将会持续退坡，对新能源汽车销量产生很大的冲击，首当其冲的就是微型电动车，其技术含量不高，续航里程短，最容易受到政策的影响，而且对补贴的依懒性很强，补贴占比前三的车型都是微型电动车，分别是知豆D2补贴占比133%，哪吒N01占比110%，路盛S1和北汽EC3的补贴占比也达到了100%，其中，北汽EC3还是2018年我国销量最高的新能源汽车。

从以往的表现来看，在每一次的补贴退坡过程中，微型电动车的销量占比也会出现大幅度的下滑。

2017年，微型电动车占国内纯电动销量的64%，2018年补贴退坡之后，销量占比就下滑到了44.3%。

针对这样的情况，车企已经做好了足够的准备，2019年会把重心放在紧凑车型和中型车身上，电池成本占比更低，受到补贴退坡的影响更小。另一方面，消费者对新能源汽车的要求也更高，不再满足于代步使用，希望在空间和续航方面会有更好的表现，在这样的情形之下，相信这些紧凑车型会在2019年迎来爆发，取代微型电动车的地位，成为新能源汽车销量的中流砥柱。

欧拉iQ

作为长城换道新能源的重要布局，全新欧拉品牌也想复制哈弗品牌的成功，所以首款车型就剑走偏锋，是一款跨界SUV，iQ融合了SUV的通过性和轿车的车身设计，只不过这种做法也造成了两极分化的局面，喜欢的消费者自然爱不释手，讨厌的消费者甚至都不想多看它一眼。

但是在性价比方面，欧拉iQ可以说是个中翘楚，其在广州车展上推出的高续航车型，续航里程已经达到了401公里，而补贴后售价仅为9.28-10.88万，还支持0.4小时的快充，如此别具一格的设计，估计会引起很多消费者的注意吧！

北汽EX5

2018年，北汽新能源凭借EC系列这款微型电动车大放异彩，成为了纯电动汽车销量最高的自主品牌，2019年也积极向紧凑车型发展，这款EX5就是他们迈出的关键一步。

从颜值上来看，EX5说不上好看，设计也是源自北汽绅宝X55，只是部分细节经过了重新设计，密封式前脸和镀铬条装饰，双腰线已经是北汽的常规设计了，倒是内饰采用了木纹饰板和中控显示屏的搭配，有了一丝新能源的感觉。

就当下的新能源汽车设计而言，EX5绝对算不上佼佼者，北汽新能源也深知这一点，所以他们给出了富有诚意的补贴后售价16.99-19.99万元，综合续航415公里，30分钟快充也没有落下，在同级别车型里面，相同价格的车型续航不如EX5，相同续航的车型没有EX5便宜，不管消费者怎么挑？北汽EX5都是不容忽视的选择。

长安逸动EV460

2018年，很多紧凑型轿车都把续航做出了提升，其中帝豪EV300变成了EV450，艾瑞泽5e 300变成了5e 450，不用说，最明显的改变就是把续航提高到了400公里，但不管是帝豪还是艾瑞泽，都只是把改款而已，并不是真正的换代，而进行了换代的就是这辆长安逸动EV460。