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新能源补贴退坡拉开帷幕，造车新势力都出了哪些招数应对？

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新能源补贴退坡，影响最大的肯定是已经开始批量交付的的造车新势力，以下是2018年造车新势力分车型的销量情况。

新能源补贴退坡拉开帷幕，造车新势力都出了哪些招数应对？

2019年补贴退坡影响最大的造车新势力主要有：蔚来、小鹏、威马、新特等。下面，小编就重点分析一下，这些企业最新的一些举措。

小鹏/新特：价格上调

1月23日，新特旗下首款车型DEV1上调了补贴后售价，两款不同配置版本的综合补贴后涨价幅度分别为0.5万元和0.6万元。调整后，新特汽车也成为了2019年首家涨价的新能源车企，当然此番涨价也有配置升级的考虑。

新能源补贴退坡拉开帷幕，造车新势力都出了哪些招数应对？

2月1日小鹏汽车也正式调高了小鹏G3的价格，小鹏G3补贴后，统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元，涨价幅度幅度为2.00-3.40万元。小鹏汽车的这次涨价，小编觉得，更多是对之前“鹏友”保价计划的回应。

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蔚来/威马： 保价政策

蔚来在2019年2月5日提出了ES8保价计划，具体内容为：2月28日（含）前支付大定，在2019年国家政策发布后，4月30日（含）前上正式牌照，国家补贴将按照2018年标准享受，不过地方补贴将按照2019年国家新能源政策执行。

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威马汽车表示，2019年1月1日-3月31日期间内下定威马EX5的用户，如果2019年国家新能源补贴金额下调幅度超过了1万元，超出部分将由威马汽车来承担，而消费者只需要承担一万元的差价即可。

新能源补贴退坡拉开帷幕，造车新势力都出了哪些招数应对？

小结

涨价是为了之前下定用户的回应，希望能够尽早促单，毕竟在产能无法大幅提升的情况下，如何将到手的订单进行转化才是关键；保价是为了更好的促进订单的收集，让用户提前下定。

随着三电成本的下降，批量上市交付之后，规模效应的影响，电动汽车的成本肯定会越来越低，补贴的退坡，对终端新能源车企的影响，并没有我们想象的那么大，这些主机厂关键还是要把精力和重心放到产品力上，而不是怎么拿补贴。

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