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空间优劣参半，柯迪亚克GT动力操控怎么样？实测告诉你

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文/车宇世界

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。

上一篇文章，车宇世界主要为大家介绍了2019款斯柯达-柯迪亚克GT空间座椅上的表现。详见文章《后排乘坐空间出色，配置和储物空间鸡肋，实测 柯迪亚克GT》。承接上文，本篇文章，我们将持续为大家介绍其在动力操控方面的表现。

空间优劣参半，柯迪亚克GT动力操控怎么样？实测告诉你

动力操控

动力上，TSI280车型搭载的是1.4T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150PS；TSI330与TSI380车型搭载的都是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力分别为186PS与220PS。对于这两套动力总成，应该不用我们去多介绍了，无非就是EA211和EA888嘛。而我们这次实测的是顶配车型，也就是TSI380版本。

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首先在动力表现上，新车的加速表现可以称得上是不错的，虽然在普通模式之下，变速箱比较乐意去升档，把发动机的转速压得比较低，也就一千多转出头，但这款发动机在1500转的时候就能迸发出350N·m的最大扭矩。

也就是说，它的动力时刻在这里，只要你踩油门它就出来了，而且后段的动力储备也丝毫不弱。当然，如果你把它放到S挡的话，油门的反应就更加灵敏了。

空间优劣参半，柯迪亚克GT动力操控怎么样？实测告诉你

实测的零百加速成绩6.5s左右，这放到同级中可以说是非常出色了，当然这也要归功于双离合变速箱的表现。说到这个双离合，其实它与其他大众车上的表现也差不多，日常大部分时间里，它的表现也是足够平顺，换挡的逻辑也相当清晰，唯独是在低档位，主要是在2挡升3挡的时候还是稍微有些顿挫外，基本没有什么毛病。

空间优劣参半，柯迪亚克GT动力操控怎么样？实测告诉你

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在底盘上，新车给我们的整体感觉是偏舒适的。新车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后悬组合，在路面行驶时，底盘的感觉比较规整，对于路面细碎振动及起伏的应对也是比较游刃有余。

而在弯道时，一般模式下方向盘的转向比较轻，只有在S挡下才有明显的加重，但还好它的虚位并不明显。悬架对于车身的侧向支撑也比较到位，在弯道的表现也是比较出色。但唯一有点不好的就是，这款所谓的GT车型居然没有给一个换挡拨片，驾控体验大打折扣，让我们比较难以理解。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌青审阅，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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