奔驰1月全球销量下滑但幸好有中国这只“大腿”

cesifu • 2019年2月14日 am10:00 • 资讯

又到各个车企公布“月考”成绩的时间，作为去年的豪华品牌销量冠军的奔驰近日也晒出了1月份的销量成绩……

全球销量下滑，但中国市场依然很坚挺

据资料统计，奔驰1月份在全球范围内共卖出新车18.89万辆，除去smart品牌的销量，奔驰品牌销量为180539辆。虽然还是排在豪华品牌月销榜的第一位，但奔驰品牌1月销量较去年同期下滑了6.7%，比起奥迪4.8%的降幅，显然，奔驰在1月份的销量表现有些不如人意。

再细分到几个重要的市场。奔驰1月份欧洲销量为57963辆，同比下降11.2%，其中在德国老家的销量为19296辆，同比下降11.9%。可喜的是，奔驰A级在欧洲市场开始被消费者认可，实现了两位数的增幅。如果其它车型能够回暖，再加上奔驰A级发力，奔驰挽回下滑的局势并不太难；奔驰1月份在北美地区销量为26068辆，同比下滑11.5%，下滑幅度达11.1%的美国市场则是“重灾区”。

中国市场就不一样了，奔驰1月份交出了71697辆的销售成绩，同比增长4.8%，也是迄今为止奔驰在中国创下的单月最好成绩。毫无疑问，在四处碰壁后，得到中国这个“大佬”的鼎力支持，奔驰将会更加依赖中国市场，对中国消费者的重视程度也会逐渐增加。

中国虽然是“大腿”，但奔驰更该放眼未来

对比奥迪1月份在中国的销量，奔驰4.8%的同比增量虽然比奥迪5.1%的增幅略低，但71697辆的销量却比奥迪的64000辆多出不少。而这两个豪华品牌的共同点是，双双在欧洲和北美两大重要市场遭遇下滑，却偏偏在中国市场如鱼得水。可见，中国这个大腿，越抱得紧就越有肉吃。

和奥迪不同的是，奔驰在中国的畅销之路并不是靠大幅降价来吸引消费者，而是靠硬核的品牌力和豪华感这两块招牌开辟出来的。比如自奔驰E级开始沿用更高级的S级内饰之后，其销量就一直处于上升的趋势，而E级的设计也在往S级上面靠，这让E级的豪华感在同级别车型中直接高出一个档次，而这也是奔驰应对宝马加长轴距和奥迪大幅降价的必杀技。近一年的时间，奔驰E级在销量上也已经在向C级靠拢。其实，奔驰的这种做法也是在给消费者显露另外一种诚意，虽然整个奔驰品牌在价格上的优惠幅度并不大，但里面的“馅儿”是比较足的。

其实，短时间内的销量下滑，对于奔驰这样的百年企业来说，影响并不是很大，而且竞争品牌也有相似的处境。眼前的倒是可以看开一点，但奔驰品牌以后的发展，还是应该未雨绸缪。目前，奥迪纯电动车的产品已经大有动静，从高端的奥迪e-tron到较低端的Q2L e-tron，都将会在今年完成上市。而奔驰目前就只有EQC这一款具有战略意义的新能源产品即将上市，EQC的设计目前还有不少人吐槽，而且也并没有十分亮眼的核心技术。在新能源热潮下，奔驰暂时还没有表现出前沿、高端、科技等特点，是时候考虑下以后的路该怎么走了。

结语

作为一个百年品牌，无论是1月份全球销量下滑，还是在中国市场取得了新的突破，这其实对于奔驰来说并没有很大的得失。不过，这一百多年来，奔驰一直都是靠燃油车走在世界前列的，对于即将到来的新能源时代，奔驰应该重视起来。相应的资金投入，技术储备，发展规划，都应该引起重视。即便是中国这只“大腿”，也在加紧新能源方面的部署，只有拥有真正的硬核技术，才有“大腿”可抱。

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奔驰1月全球销量下滑但幸好有中国这只“大腿”

全球销量下滑，但中国市场依然很坚挺

中国虽然是“大腿”，但奔驰更该放眼未来

结语

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