上市5个月卖出4.9万辆，大众这台SUV很适合年轻人，大叔就别看了

cesifu • 2019年2月13日 pm9:15 • 资讯

这几年SUV在国内市场火的一塌糊涂，15万元左右的紧凑型SUV绝对是各大汽车厂商的必争之地。大众作为国人最为钟爱的合资品牌，在这个级别却一直都处于空白状态。虽然在途观L上市之后，老款途观的优惠力度很大，但毕竟是几年前的设计产物，产品力远不如同级别的日产逍客、本田XR-V以及丰田C-HR等更加出色。既然最了解国内消费者的心理，大众自然不甘心放弃这块肥肉，于是在去年7月31日，一款名为T-ROC探歌的入门级SUV正式上市。

探歌的售价区间为13.98-20.98万，它的优势与逍客一样，以紧凑型SUV的级别和小型SUV的价格，用以对抗本田XR-V、缤智以及丰田C-HR和奕泽IZOA。同时它也是一汽大众的首款SUV，因此在风格上与之前的途观有了明显的不同。前脸采用尺寸更大的六边形进气格栅，横幅镀铬中网与两侧大灯相连，两款低配车型是卤素大灯，其余均为LED光源。下面的多边环形的LED日间行车灯还担任转向灯的任务，点亮之后非常有辨识度。

国内生产的探歌比海外版本车身加长了84mm、轴距增加了77mm，侧面看过去还是比较修长的，笔直的腰线没有拉的特别长，简洁利落，上方的银色车顶行李架是全系标配，轮圈规格从16-18寸不等，图中的这台280TSI DSG自动豪华型是顶配版本，用的是18寸的双色五幅花瓣式轮毂，非常动感。尾部的设计虽然简洁，但几根横向的线条作出了很好的层次感，下方银色的护板与前脸相呼应，双边的排气仅仅起到装饰作用，真正的排气管被隐藏到车辆下方，使其更加美观优雅。总的来说，大众T-ROC探歌在延续了大众简洁风格的同时，又很好的兼顾到了运动型和时尚感，非常符合时下年轻人的审美。

对于探歌的内饰想必大家非常熟悉了，这套内饰目前在途昂、新帕萨特、途岳、探岳上都有使用。T字型中控台偏向驾驶员一侧倾斜便于操作，虽然整体依旧是简约风格，但大面积的中控烤漆饰板为其增色不少，显得非常时尚。虽然看起来高档，但实际摸上去的话会发现整套内饰大部分都是硬塑料材质，这比起同级别的日系、美系车来说就有点抠门了，当然这也是大众一贯的作风。

配置上这台探歌并没有太大的亮点，像主动刹车、倒车影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入/启动都需要到16.58万的中配以上车型才有，而疲劳驾驶提示、电动后备箱、10.3英寸的全液晶仪表盘、自动大灯、大灯延时关闭、感应雨刷、自动分区空调、车载空气净化器都要到两款接近20万的豪华型上才有，这与同级对手相比并没有明显的优势。

探歌的座椅有全织物、织物/Alcantara混搭和真皮三种材料，其中织物和Alcantara混搭的座椅手感很细腻，两侧护翼的包裹性很强，坐进去非常舒适。空间上身高1米78的体验者前排调整到合适的位置，后排能获得头部1拳、腿部1拳4指的空间，基本与逍客持平。不过大众车一贯的不足就是后排中间地板的隆起很高，在乘坐三人时会影响到一些舒适性。后备箱虽然空间不算很大但是比较规整，放到后排座椅后也能达到一个纯平的状态，对于家用而言还是比较实用的。

探歌提供了3套动力总成，入门的1.2T车型最大功率116马力，匹配5挡手动变速箱，1.4T EA211发动机有高低功率两种调教，最大马力分别为131和150匹，匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，平均百公里油耗在7.7L左右，其中两款顶配车型还配备了来自博格华纳的第五代Haldex全时四驱系统。