这几年A级车的市场竞争实属激烈，尤其是合资车型的生存空间大大降低，受到国产车的冲击以及B级车的大幅降价，原来主流的15万元级别车型都开始降价销售，A级车的主力车型也从原来的13-14万变成了11-13万区间，相比几年前便宜了不少。
但是饱汉不知饿汉饥，虽然A级车市场非常火爆，但是很多车型却只能在夹缝中生存，比如去年火爆的轩逸，月销量都能突破五万台，而今天主角雪铁龙C4L却月销只有10台，这个销量还不如一个销量好的日产店一天卖出去的轩逸多。
虽然C4L的口碑一直不错，但和其它法系车一样属于叫好不叫座，主要还是这几年法系车逐渐边缘化，而且消费者对于法系车的认知度也越来越低，导致了法系车除了老牌的爱丽舍、301以及性价比之王408销量还不错外几乎全军覆没。而C4L更是因为销量实在太差，据传工厂已经准备停产，消化库存车了。
更关键的是不知道是东风标致雪铁龙的领导太轴了，还是法国人不松口，这款车就算是销量如此之差，竟然还没有大幅优惠，月销10台的情况下竟然只有全系优惠2万的政策。要知道什么朗逸、轩逸、速腾都比它优惠幅度大，怪不得没人买法系车呢。
接下来我们聊聊C4L的外观，C4L上市的时间有一段时间了，当年上市的时候还整出了加速赢过C4L就能领200油卡的活动，最后虽然被BYD秦大军血虐但至少广告也打出去了，当年的销量其实还不错。外观在16年的时候还进行了大改款，换装了全新的家族式设计语言。比如贯穿式的前脸，中网与车标融为一体，大灯也与中网相互结合，LED日行灯更是镶嵌在了中网的车标之间，辨识度非常高。
侧面造型是C4L的一大亮点，不得不服法国人的设计水平，侧面线条丰富且复杂，但是组合在一起却很流畅，断点腰线使用的恰到好处，很好的营造了侧面的流畅感，整体感觉非常运动，且很有层次感，尺寸上C4L也是同级别的领先水平：4675*1780*1500mm轴距为2710mm，属于同级别比较大的车身尺寸。
C4L的车尾和前脸相互呼应，多组横向拉伸的线条使得尾部拥有更低的视觉效果，且横向宽度在视觉上更加宽大。虽然整体比较复杂，但是辨识度很高，也不会显得杂乱。符合法系车一贯的高水准设计水平。
C4L的内饰绝对是当年同级别的佼佼者，放到现在虽然显得落伍，但是扎实的用料以及出色的做工也足以超越很多合资对手。C4L的内饰基本上向DS看齐，科技感比较强。此外内饰用料以及做工非常不错，这是一大亮点，配置很足，很多小细节很棒。比如有原厂行车记录仪，雨刷是无骨雨刷且带雨量感应无极调节。
动力方面C4L全系都是涡轮增压发动机，分别是1.2T以及1.6T发动机，最大马力分别是136匹和167匹。最大扭矩分别是230牛米和245牛米。动力表现非常不错，再加自重比较大，达到了1.4吨，都超过了老雅阁的重量，高速非常稳。变速箱为6AT变速箱。
缺点总结： C4L的缺点也是比较明显的，配置不错但是很多设计不实用，很多配置用不到。而且车内味道比较大。此外噪音控制的也很一般，没达到同级别主流水平。再加上1.2T发动机为三缸发动机，问题就比较明显，噪音震动都比同级别的4缸发动机明显。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/8420.html
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