气场直追S级，BBA旗舰杀手，才70万应该能火，可惜国六不合格

一说豪华品牌，大家都会首先想起BBA，它们是这个级别不可否认的标杆和首选，但对于很多预算不足的消费者而言，主流也意味着昂贵，所以说一些二线豪华品牌得到了更多认可，同级别甚至是越级，它们拿出了更诱人的定位，再说二线豪华品牌只是因为销量不够出色。

既然可以成为全球知名的豪华品牌，都肯定有两把刷子，那如果说大家手握几十万预算，会考虑什么豪华轿车？毕竟轿车更能体现身份，很多人还是喜欢用轿车作为代步工具，比起SUV更有气场。

而几十万的预算基本可以考虑BBA的旗舰轿车入门级，或者是中大型轿车的高配，比如E级高配和7系低配。但今天我们要否认BBA，新车可谓是BBA的旗舰轿车杀手，它就是凯迪拉克CT6。

3.0T车型终于现身，售价69.90万

可能大家觉得这款车型已经被介绍很多次，毕竟它上市也有一定时间，现款在售的CT6车型都刚迎来中期改款，但幅度不亚于一次全面换代，但是作为美系旗舰轿车，CT6自身定位有些越级，看似属于中大型轿车，却可以媲美BBA的旗舰级，也就是大型轿车。

而目前在售的CT6取消了之前的3.0T V6版本，所以说它的价格下跌也带来了身份定位的降低，有些气势不足，所以日前凯迪拉克官方再次宣布新款CT6 3.0T车型上市，仅有一款车型售价69.90万元。

从目前得到的消息来看，新车仅接受预定生产，而且不支持国六排放，所以有些地区的朋友无法落户上牌了。

价格上涨配置增加，车系最顶配水准

本来顶配车型是28T铂金版，但如今变成了40T铂金版，它的价格上涨幅度很大，从54万变成了70万，这其中自然不光是动力的提升换来。

而这款40T车型自然也成为了全新顶配，毕竟这才符合它的定位，那么新车价格上涨也自然换来配置的增加，咱们还是先说一说它的动力。

3.0T V6发动机是双涡轮增压，最大功率405马力，扭矩可达543牛·米，也匹配了10AT变速箱，官方公布百公里加速为5.56秒，相比起同级BBA是要出色不少，而且它的尺寸也更佳，但是车身采用大量轻量化材质打造，所以油耗也不会太高，但性能绝对出色。

设计更年轻，全系高度一致

咱们再从设计而言，作为新款CT6而言，它的变化绝对是很多，但是无论2.0T还是3.0T车型的设计都保持了高度一致。新车的中期改款算是彻头彻尾，如今全新一代A6L也即将上市，看起来豪华品牌的旗舰轿车竞争会更激烈。

不过我觉得CT6的设计更符合这个级别消费者的需求，新车也分为两个风格，运动与豪华均可以兼顾，而业内领先的宇航级车身工艺和凯迪拉克专利的焊接技术，都让新车尺寸更显出色，所以说它的技术性在这个级别走在最前列。

细节上，全新的中网格栅和双透镜LED大灯很闲犀利，比起老款车型精致且豪华。

尺寸略有升级，气场不弱S级

刚刚提到它的车身技术，这也算是新车的技术亮点，而得益于技术的优秀，所以它的尺寸会更加出色，不用担心因为尺寸加长导致车身安全性降低，所以新车车身加长至5223mm，比起S级等大型轿车都丝毫不差。

出色的尺寸自然带来夸张的视觉效果，配合3109mm的轴距，丰富的车身配色，精致的19寸轮圈和运动轮胎我相信比起S级的气场只强不弱。修长协调的车身比例提相处美系豪华轿车的精髓，前轮靠前很显运动且操控性大大提升。

尾部变化小了很多，但是全车号称一共拥有202颗LED灯，所以CT6更像是艺术品，而双边四出排气也成为了标配，我相信大家都可以喜欢它的整体设计风格。

内饰豪华感更强，唯有S级可抗衡

既然外观气场如此之强，那内饰也不会让大家失望，无论是新出的3.0T车型还是之前的2.0T，都有着更出色的视觉效果，进入内部后，我们感觉到了很奢华的体验，尤其是它的配色，当然整体设计相比起老款车型变化不算大。

据悉新车共计提供4种内饰配色，饰板有碳纤维和亮面实木可选择，无论运动和豪华版车型都可以，所以说很大程度丰富了消费者的需求。

而方向盘和中控台的造型还是熟悉的凯迪拉克家族风格，全新的电子挡把样式符合它定位，而且值得一提的是新车内饰材质，比起BBA更值得下本，真皮和软性材质覆盖整车，我相信唯有S级可以抗衡，也凸显了CT6的性价比。

高配车型功能太夸张，百万水准

既然说此次是因3.0T车型上市我们才再次介绍CT6，那配置上也依照高配为主，8安全气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等配置均有出现，而且两款动力的顶配也将配备夜视系统等更高级的安全辅助配置，这个级别和价位绝无仅有。

至于可变悬架、全速自适应巡航、整体主动转向系统、全景天窗等配置也算是覆盖中高配车型，且3.0T车型提供四驱系统。

总结：关于新车动力大家已经了解，V6+10AT破百5秒5，气场直追S级，即便如此它才卖出了70万的价格，按理说是有希望火爆，但可惜不支持国六排放，而2.0T又有些一般，实在是让人感觉遗憾，即便懂车人都说它好。

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