驾域|吃草的狼我见过，吃肉的“马”你见过吗？

cesifu • 2019年2月13日 pm4:15 • 资讯

作为一款美式肌肉车，Mustang曾是许多年轻人的理想、信仰。但真的想要实现理想，拥抱信仰必然却不了大把大把的钞票，于是乎，这台搭载2.3T的Mustang就这样诞生了。

2018款的Mustang是中期改款车型，虽然外观上只是进行了一些微调，不过在我看来，这些微调倒有些画龙点睛的意思。比如在引擎盖两侧添加了两个散热孔、大灯样式更加具有攻击性等。

不过要真说到情怀与信仰，还得是V8 5.0自吸来撑场子。不过由于太过于费油，所以并不是能被大多数所接受。而2.3T车型除了发动机不一样以外，其它方面可谓相似度极高，尤其是外观，两款车型只是在一些细节上做出了调整，例如前进气格栅、轮圈等，而其中最直观的区别当属在左、右两侧翼子板签上的“5.0”铭牌。

犀利的外形、凶煞的眼神以及阴暗的环境，让我想到了《蝙蝠侠》电影中布鲁斯·韦恩的地下车库。

内饰上，2018款Mustang采用了全液晶仪表配置，科技感十足，驾驶员根据自己不同的喜好来更换仪表样式。不过我认为，全液晶仪表对于这样一头“野兽”来存在着不小的违和感，对它而言，或许机械指针更为合适。其它方面，2018款Mustang在中控区与前一代相比差异不大，依旧保持了美系车狂野粗暴的作风。在中控底部，采用了四个飞机拨杆（与前一款车型相同），分别控制双闪、车身稳定系统、方向助力以及驾驶模式，手感很舒服。挡把方面，采用的是我个人比较喜欢的蘑菇头样式。前排座椅方面包裹性比较强，支持前后、高低电动调节。至于后排座椅，舒服倒是挺舒服，就是空间……算啦~毕竟是一台跑车，可以理解。所以，我在这里提醒大家，如果是有两座以上需求的朋友们，还是要慎重考虑，因为后排空间实在有限。

对于驾驶方面，我试驾的这台Mustang搭载的是2.3T发动机，最大功率为309马力，最大扭矩达到了434牛米，与之匹配的是一台10AT变速箱，在日常行驶过程中，它的换挡之快让你毫无察觉，在开到60km/h时，已不知不觉换至8挡或9挡，而这也很大程度的降低了油耗。

当然，选择这款车的朋友肯定不会开它去买菜，地板油起步相信会是时有的事，而Mustang绝不会让你轻易吃别人的尾气。如果你觉得普通模式不够爽，那可以尝试切换为“赛道模式”、“直线加速模式”或“运动+模式”，动力输出会有显著的提升，挂挡的顿挫感也是随即而来。至于声浪的大小，肯定不能和5.0L自吸相比，但厂家为了满足驾驶者的需求做出了一些调整，所以在这款车的咆哮声还是具有一定的威慑力。不过，在启动上述三种模式中任意一种后，方向盘的转向力度将会变沉，会让你有一种真正下赛道的感觉（此时ESP功能将会关闭，后轮容易产生打滑现象）。在实际体验过程中，发动机转速在2000转以内时动力输出相对迟钝，但在2000转以后，动力便可以实现随叫随到，油门响应也很灵敏。不过，在经过一顿操作之后，我非常想用《董小姐》中的一句歌词来形容：“爱上一匹野马，可我的家里没有草原。”是的，在我国目前现有的城市路段中，能够真正让这匹野马狂奔的“草原”并不多，所以我在这里也要提示大家，体验Mustang性能的同时一定要注意安全！

随后，我驾驶着这辆Mustang来到了一段五连发卡弯，在过弯时，车辆外侧支撑很出色，给了我入弯很大的信心。在经过一些小坑小洼路面时，车辆悬挂很舒服，在这一点上很具美国车特色。当然，能够达到这样出色表现的原因还有一个，那就是Mustang原厂所配备的四条倍耐力PZERO性能轮胎，单条价格市场价约为1500元左右。

至于其它方面，Mustang做的也还算令人满意，例如前排座椅加热、前排座椅通风、ACC自适应巡航、车道偏离预警，可以说这代Mustang在兼顾性能的同时最大限度保留了舒适性，当然仅限前排……目前，2018款2.3T的 Mustang官方指导价为40.38万，实际终端售价最低约在35万元（具体售价以当地经销商上为准）。