编辑有话说后来者居上的轿跑SUV分析

[XCAR 编辑有话说原创]

近几年来全球SUV市场持续升温，在颜值即正义的当下，为了满足年轻消费者的个性化需求，并争取更多的市场份额，轿跑SUV市场在这样的大背景下应运而生。作为轿跑车与SUV的结合体，轿跑SUV即具备了轿跑车的时尚造型与操控性，又兼顾了SUV车型的良好视野与高通过性。相比传统SUV，轿跑SUV无疑更受到当下年轻消费群体的追捧。有相关的数据显示，2018年出现了轿跑SUV集中投放的热潮，那么未来轿跑SUV高涨的投放热度能否经得起市场的考验呢？

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为什么轿跑SUV会如此的火爆？

不得不说，SUV一直是车企品牌销量和利益增长的重要来源，像大众这样的传统车企，今年都一连串推出了好几款SUV，这种扎堆的现象也导致了市面上的SUV车型泛滥。没错，SUV车型已经成为了大部分消费者在购车时第一考虑的车型。根据相关数据显示，中国市场目前已有近1000款SUV车型在售，市场竞争已全面进入“沸腾”状态。尽管如此，各大厂商依旧没有停止对SUV车型的研发，但是要想在这个细分市场分得一杯羹，也并不容易。

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此前发布过的大众途昂Coupe申报图，有望明年上市。

在如此庞大的SUV市场中，我们不难发现，伴随着85后乃至90后人群已逐渐成为汽车市场中的主力消费军，且过去几年中，国内自驾游人数每年呈爆发式增长，充满无限商机的轿跑SUV市场想从中分得一部分消费人群，也显得合情合理。面对这样的全新细分市场，各家车企也都在打着自己的如意算盘。其中，正迎合了行业发展动向的“轿跑SUV”，尤其受到年轻消费群体的青睐。

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轿跑SUV界的开山鼻祖——宝马X6

从车企的角度看，任何的车企都是以盈利为目的，但是如何才能做到盈利呢？笔者认为不断的推出新产品也是盈利的重要手段之一，车企希望通过新车型的发布吸引消费者关注，但也不排除个别车企是为了跟风。但是不管怎么说，SUV作为适用于多种路况的车型，其高大的车身外形在拓宽驾驶者视野的同时，也给人一种十足的安全感。在此基础上，部分车企也是良苦用心，在外观造型上融入一些奢华、专属的元素，希望能够更加吸引消费者，但是“宝宝心里苦”啊，很多消费者并不买账！不过国内市场对于新车型的接受程度远高于国际市场，一些新车型放在国内市场试水，往往会收获意想不到的效果。

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轿跑SUV的市场前景怎么样？

就目前的市场份额来看，轿跑SUV依然没有传统SUV车型那么火热，依旧属于小众车型，未来还需要很长一段时间被消费者所接受。但无利不起早，毕竟车企推出跨界车型的初衷还是为了完善企业SUV的产品线，从车企的产品规划来讲，它们并不要求每款产品都要达到很高的销量，但是人家有，我们也得有呀，万一火了呢！

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其实，现在SUV市场已经达到了饱和的状态，SUV市场竞争将不再有“一家独大”的现象存在。随着人们消费水平的提高，对于车的要求也会随之增加，所以这也就逼着车企未来还应该更加注重对车的研发，而不是盲目的跟风，去填补各类空白的细分市场。所以，车企也应当调整发展思路，要从“有总比没有强”向打造“高质量精品”转变，做好一款产品，远比一味填补空白细分市场要更具发展的持续性。

为什么轿跑SUV会如此的火爆？

前不久的广州车展上，上汽斯柯达柯迪亚克GT正式上市发售，售价区间为18.99-26.99万元，柯迪亚克GT本质上其实还是一台标准的中型SUV但其轿跑的外观更能满足现在消费者对SUV多元化的需求，相当于在柯迪亚克强大的实用性及性价比的基础上，它融合了新的生活理念，在科技、舒适度和性能上给予了消费者一个更舒适的体验。

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外观设计符合中国年轻消费者需求

柯迪亚克GT基于柯迪亚克打造，都使用了大众的MQB模块化平台，这两款车型在开发之初就是同步研发的，这也说明运用在柯迪亚克车系上两条差异化路线的双外形策略，其实是预谋已久，让柯迪亚克来打开市场，站稳脚跟，随之推出柯迪亚克GT顺应市场。

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在有了柯迪亚克的基础，柯迪亚克GT在设计之初便提出了运动、个性、时尚、潮流等，满足年轻消费者需求的设计理念，同时作为首先投放于中国市场的柯迪亚克GT，在外观方面，通过中国设计团队的改进与打造，有了更符合国人口味的造型设计。

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尾部的全新设计，具备了GT车型应有的所有特征，溜背、翘臀、大尾翼；尾灯变得更为的修长了，整个尾灯的型面以及内部犀利的纹理设计，把水晶切割设计理念体现得更淋漓尽致；后保险杠经过了重新设计，底部增加了扰流板并采用双圆型镀铬的排气尾管，搭配贯穿式的反光板，进一步强化运动气息。

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柯迪亚克GT还首次采用了ŠKODA分布式字母品牌Logo标识，以此来加深消费者对斯柯达品牌的印象，并且未来所有斯柯达车型都将采用这种全新的尾部Logo标识。

在柯迪亚克GT推出后，斯柯达品牌在中国市场算是真正开启了双外形的策略，以此来抢占细分市场。作为柯迪亚克的衍生车型，在产品属性方面保留了柯迪亚克基础车型的各项优点，并将SUV车型与GT车型两者各自的特征设计融入到了柯迪亚克GT上，在没有牺牲空间的同时突出了“颜值”的重要性，在购车时我们更想让自己的车是一台看起来与众不同，独树一帜的。

动力表现如同性能“大钢炮”/“GT”并不是虚传

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实测车型为TSI380四驱豪华版，在ESC运动模式下，获得了0-100km/h加速6.31s的最好成绩。

关于柯迪亚克GT的性能方面，此前实测的TSI380四驱版，在ESC运动模式下，获得了0-100km/h加速6.31s的最好成绩，这个成绩已经没必要和同级的SUV去比较了，甚至可以去和部分标榜性能的运动型车较量，性能太过“暴力”。通常我们对家用SUV的理解就是开起来平顺、舒适，动力够用就好，但柯迪亚克GT不是，这个“扮猪吃老虎”已经完全颠覆我们的一般理解，这个只靠“颜值”就行的家伙，却还偏要靠“实力”来证明自己。

柯迪亚克GT

年轻、轿跑、SUV，这三个词融汇到一起便是马自达CX-4的设计理念。这是一台专为年轻人打造的时尚座驾，同时较低的重心也让操控成为它的强项。CX-4突破了传统SUV的既有概念，满足了年轻精英人群求新探索、彰显个性、乐享品味生活的独特价值观，其销量屡创新高实属不易。

一汽马自达拥有CX-4等热销车型，其中CX-4成为品牌的销量主力，并带动了其销量的增长。2018上半年，一汽马自达新车销量达到了59070辆，相比去年同期微增0.4%；其中上半年经销商终端销量为58743辆，完成率达到100.8%。

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源于“轿跑式SUV”概念设计而来的CX-4，有着同级别车型少有的运动范儿。196mm的离地间隙，让它在具备良好的视觉效果和操控感受之外，还有着不错的通过性。

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一汽马自达CX-4与竞品车型外形尺寸对比
	CX-4	逍客	3008	KX5
长度（mm）	4633	4384	4435	4480
宽度（mm）	1840	1837	1840	1855
高度（mm）	1535	1594	1652	1655
轴距（mm）	2700	2646	2613	2670
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

CX-4同样以操控性著称！

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创驰蓝天动力总成相信大家早就不陌生了，因为不论是阿特兹还是CX-5都采用了这套动力总成。和日益盛行的涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机线性平顺的特性在城市路况下得到不错的表现。

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在初始阶段的城市路况下，这台2.5L Skyactive-G创驰蓝天动力系统能够展现出足够丰盈的动力储备，高速巡航路段也保持着同排量自然吸气发动机少有的迅捷表现，整体动力输出十分线性！

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这台6AT变速箱维持了一如既往的高水准调校，升、降挡动作的执行速度与效率非常高。在实际使用当中，当大脚踩下油门踏板的时候，它会立刻连降两挡，从仪表盘的转速指针就能很好的体现出来！

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行驶质感方面，相对于CX-5来说，这台车的表现更接近阿特兹这样的轿车，更低矮的车身不但有效地提高了行驶安定感，也对NVH性能的提升起到了助益作用。

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既然称之为人马合一，不拉到赛道上练练确实不合适。在赛道当中，不管是绕桩还是连续的做出转弯动作，这台车的指向性都非常的精准，会给人很强的信心，总想大脚给油去切弯。

马自达CX-4

奔驰GLE 轿跑SUV比起奔驰家族以往的任何一款SUV都要显得更加个性，前脸硕大的奔驰LOGO以及下方夸张的运动包围，散发出一股凶悍的气场。不过在车身线条方面有些欠缺，可以看出奔驰的设计师极力想要用线条来凸显它的运动气质，但是短小圆润的尾部和过于平滑的侧面线条使它显得有些不够运动。

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奔驰GLE 轿跑SUV的内饰采用了纯黑及银色装饰板，延续了简约的设计风格，整体线条比较粗犷，但细节做工和用料都能体现出奔驰一贯的豪华感。

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内饰方面，奔驰GLE 轿跑SUV与奔驰GLE保持了相同的设计风格，中控台更加趋于传统布局，COMAND系统所配备的8英寸多功能显示屏成为中控台上的视觉焦点，中控和车门大量采用了金属装饰件，营造出内饰的高级感。

编辑点评：从豪华品牌车型宝马X6、奔驰GLE 轿跑SUV的尝试，再到合资品牌柯迪亚克GT的定义和创新，轿跑SUV已经逐渐被消费者所接受。今年以来，中国的轿跑SUV市场如雨后春笋一般，不断的推出了众多全新车型，宝马X2、领克02、长安CS85等又一批新生代轿跑SUV产品涌现，看出了这个细分市场已经逐渐的成熟了起来，未来轿跑SUV风潮将席卷整个SUV市场，市场前景不可限量。

奔驰GLE 轿跑SUV

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