【回乡|观察】汽车下乡，新能源汽车市场的“新风口”？

cesifu • 2019年2月12日 pm10:30 • 资讯

文|李晓辉

没有对比，就没有伤害。2018年，中国汽车市场传统燃油车遇冷，而新能源汽车却迎来产销双双破百万的记录，其中纯电动汽车占比80%。有人说电动汽车时代，这次真的来了。

不可否认，电动汽车之所以能够取得迅猛的发展，和国家对其政策支持有着莫大的关系。但数据背后，也能看出消费者逐渐对电动汽车的认知度和对其品质认可度越来越大。从近几年来连续增长的势头来看，未来电动汽车的发展前景将超乎想象。

2014年到2016年，新能源车销量从4.6万台就增长到了50万台。而从2016年到2018年，则一下从50万台猛增到了100万台。增长态势惊人。按此增长速度，到2020年，1000万台指日可待。

毫无疑问，2018年全年，在新能源汽车125.6万台的销量中，北、上、广、深及部分二线城市的贡献最大。

农村天地，新能源汽车市场的“风口”？

在满足一二线城市消费者的出行需求，完成了一轮大范围推广后，接下来，广阔的农村市场会不会成为引爆新能源汽车消费大潮的一个“新风口”？

的确，农村市场是一个巨大的待开发市场，充满着勃勃生机。按说新能源汽车的种种特点也适合农村市场，特别是纯电动汽车应该在广阔的农村大地上燎原才是。但，景象并非如此。

笔者老家地处中原大地，春节返乡，看到村中并无一台新能源车，特别是纯电动汽车。尽管我们村汽车持有量已不在少数。

带着疑惑，我特向年轻的有车一族询问一二。结果得知，他们对电动汽车的要求之高，同时也保持着距离。超乎我的想象。

在他们的眼里，电动汽车要和燃油车一样，在外观内饰方面，智能驾驶和操控性方面，舒适安全方面等，都不能输给燃油车，还有在充电和里程方面都要无顾虑才行。

他们认为，尽管补贴后电动汽车还是太贵，低端车又不入法眼。对安全性及动力担忧。其中有位乡亲玩笑的说到，尽管现在农村村村通了公路，但也有土路的时候，遇到坑洼的路面，电动车没劲，跑不起来。

有人补充到，村村通公路的宽度有限，在避让来车时，很容易一侧的轮胎要落到松软的土路上，特别是下雨的时候，很容易陷进去，即使是燃油车，也有轮子打滑出不来的情况。

他们还对电动汽车的安全性存有巨大的担忧，说容易起火，有辐射。还有说，买了就亏，不保值，换电池就等于再买一辆车的价格了等等。

对于充电的问题，他们说到，没有像在城市里那样的公共充电桩，在家里充太浪费电不说，关键的是家里的电路负荷承受不了，还有农村经常有停电现象。

更有一位小伙子开玩笑的说到，在农村，没人认电动汽车，大都是新牌子，人家会说你开的是杂牌车，倒是老年人不那么介意。

村里倒有几位上了岁数的人购置的有低速电动三轮车，带棚子的那种。询问得知，他们说，下雨淋不着，太阳晒不到，能代个步，赶集、走亲串友就够了，但老人并不排斥有辆真正的电动汽车。可见，A00级电动汽车和低速电动汽车其微小灵活，经济适用，加上补贴后的价格优势，将是他们眼中的“菜”。

现在，农村居民生活水平提高了，对汽车消费的需求也正迎来快速增长期。但我们也清楚的看到，电动汽车要在农村推广，需要做的工作还有很多，可谓任重而道远。既要做好市场培育，营造市场环境，基础设施跟的上，还要满足不同消费人群的需求。

“汽车下乡”，电动汽车势要迈出这一步

春节之前，国家发展和改革委员会等十部委发布了“汽车下乡”的行动方案，其中对新能源汽车，特别是电动汽车的刺激消费有所偏重。相信电动汽车将在农村大地沐浴春风。

在“汽车下乡”行动方案发布前，十部委召开的“电动汽车下乡”提案以及四大部委的相关回应中，更能看出电动汽车将在农村广阔天地中推广的决心和力度。

特别是对老百姓关心的农村充电基础设施的建设及配套电网改造，峰谷分时电价政策等方面都做出积极回应，还要打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。这一切，只为在农村地区大力推广应用新能源汽车。

只要农村新能源汽车基础设施得以完善，加上相关推广政策的出台，相信农村新能源汽车市场有望迎来井喷式的发展。这对优化我国新能源汽车市场的结构，促进产业的健康发展将是空前的利好。

“星星之火可以燎原”。“新风口”就在眼前，而困难和挑战重重。“汽车下乡”，特别是电动汽车的推广，不可能一蹴而就。但，两万五千里长征，只要迈出第一步，总有胜利的那一天。

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