特斯拉降价：不止是“灾难”

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

在纯电动汽车市场，特斯拉无疑是灭霸级的存在，一个“响指”就让整个中国汽车行业抖三抖。

5月1日上午，特斯拉中国官方宣布，国产Model 3标准续航升级版的基础售价将会调整为29.18万元，补贴后售价因此降至27.155万元。

Model 3标准续航升级版降价海报/特斯拉官方

（Model 3标准续航升级版降价海报/特斯拉官方）

4月23日，财政部发布新能源汽车补贴政策将价格门槛定在30万元。当天，理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏就预测：国产Model 3起售价将降至30万元以下。

虽然自政策发布后，不少车企都推出了调价或保价政策，但只有特斯拉这次“不出意料”的调整在汽车行业引起了轰动。

“灭顶之灾”“打击到谁”“如何应对”这样的词汇自补贴新政发布就不断出现在业内人士的眼前。在友商们全将关注点集中在特斯拉身上时，他们却没有谈到任何对手，只是在考虑如何在新政下大笔“捞钱”。

即便如此“肆无忌惮”“目中无人”，对于中国汽车市场来说，特斯拉的引入和Model 3的降价仍然有一定的正面意义。

向“钱”看

降价无疑会让特斯拉Model 3的门槛降低，吸引到更多消费者。

在特斯拉2020一季度的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克宣布在华降价同时还表示，特斯拉相信，这一举动将提高该公司的毛利率。

降价，也让被Model 3打击的产品范围从30万元级扩大至20万元级。在赚钱的同时，间接消灭了一大批对手。

某网友在朋友圈发图称，其去车管所上牌时发现，新能源汽车上牌区几乎90%都是特斯拉。而这样的情况并非个别现象，全国多地均出现了特斯拉 “攻占”车管所的情况。

特斯拉Model 3/特斯拉官方

（特斯拉Model 3/特斯拉官方）

Model 3之“香”不仅停留在参数层面，也已深入消费者心中。

交强险数据显示，2020年3月的中国纯电动汽车销量为4.01万辆。其中，特斯拉Model 3销量为1.19万辆，占整个细分市场的仅三成份额，超过第二名到第七名的销量之和。即便将时间维度拉长至整个一季度，特斯拉的销量仍然一骑绝尘。

根据规划，Model 3长续航版和Model Y也将于今年国产入华，预计将为特斯拉带来更大的销量。特斯拉在中国市场的赚钱机器才刚刚开始启动。

当然，在特斯拉赚得盆满钵满的同时，中国的税收也将因此而不断向上。

降低消费者门槛

如灭霸的“响指”一般，特斯拉的每次降价都可能让Model 3价格区间内的部分对手消失。与此同时，一批新的消费者也会被吸引到了特斯拉的手中。

在接触Model 3之前，很少有消费者能真正体验到智能电动汽车。彼时的消费者会以为自己接触到的汽车就已经是智能化接近行业先进水平的产品。

特斯拉Model 3自动驾驶体验/亿欧汽车

（特斯拉Model 3自动驾驶体验/亿欧汽车）

但Model 3的推出和推出后一次次的降价，让智能电动汽车的门槛在不断降低。更多消费者可以感受到，什么叫做真正的智能电动汽车。

2019年，亿欧汽车曾发布文章表示，如中国的智能手机市场是由iPhone 4教育一样，教育中国智能电动汽车市场的那个产品就是特斯拉Model 3。

如今，消费者已经用手中的购车合同证明了亿欧汽车此前的判断。

虽然不断下探的价格和自动驾驶硬件 “减配”让不少老车主愤苦不堪言，但对大多数消费者来说，特斯拉Model 3仍是一辆物超所值的产品。花同样的价格，消费者无法获得一款能匹配特斯拉，甚至接近特斯拉的产品。

促进行业竞争

在教育中国智能电动汽车市场的同时，特斯拉Model 3也是一款足以让消费者相信电动车存在取代燃油车机会的产品。特斯拉就是搅动中国电动汽车市场的一条“鲶鱼”。

在燃油车发展至今的100多年里，曾经也有电动车留下过自己的名字，但都没能获得足够好的发展，直到特斯拉的出现。

特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3/特斯拉官方

（特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3/特斯拉官方）

中国推动纯电动汽车市场发展的历史已经走过十余个年头，财政等方面的政策倾斜也已投入不少。政策倾斜、财政补贴，非但没能刺激出足够叫板海外巨头的爆款产品，反而催生了为骗补而生产的大批低质低价产品。

虽然中国有大批造车新势力涌入市场，但受限于品牌力等方面原因，并未对市场带来根本性改变。引入全国特斯拉这条“鲶鱼”入华就成了最后的杀手锏。

著名经济学家吴敬琏曾表示：“没有公平竞争的市场，甚至比没有市场更可怕。” 华为在手机领域的成功，就是得益于与苹果等头部手机巨头的充分竞争。

引入具有极强竞争力的特斯拉入华，为市场的公平竞争创造了条件。由于特斯拉在智能化体验和成本控制方面的优势，将倒逼中国汽车制造商加速提升自身竞争力，也将有利于加速中国汽车产业的电动化转型。

当然，特斯拉也存在自身的问题。极差的线下服务能力、爱死机的软件系统、对老车主的不尊重……在吸引大批消费者的同时，特斯拉也在将同样规模的用户推离自己。

所以，对于中国汽车制造商来说，可怕的并不是特斯拉，而是缺乏造出匹敌特斯拉产品的信心。

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